Помогите выбрать тачку из импорта.

[Эвген]

Надо бы освежить темку, а то заглохла. Освежать будем зрелищами: amm-journal_ru/?p=313 - тачка - что надо!
А теперь по серьёзному... Тут между делом промелькнуло про цепи на колёса. Как-то камрады не обратили внимание. А зря! Даже шаха с цепями уже конкурент паркетнику 4х4! А уж если на 4х4 нацепить (с прочим фаршем).... На форумах по 4х4 говорят: если цепи одеваешь, зачем про внедорожные шины спрашиваешь?! Вот уже Нива на цепях - аки трактор. С цепями остаётся лишь вопрос геометрической проходимости. Кстати тяговитости пихла Нивы мне хватает!

По моему, цепи-лучший друг дизеля. С хорошей тягой на низах. Точно,
аки трактор. Нивушка наглость любит, обороты. Не дай бог на ней
прогавиш и сядешь, то уж лучше ствол без мушки и внутренний голос.

 

[tekcnik]

Цепи весьма помогают, потому как резины замыливается и становится гладкой как лысина, а на цепях внедорожник и на 2WD неплох, если хабы сдохли.
Вот здесь полдороги на 2WD шли.

 

[ТопающийЁж]

Нормальных внедорожника в производстве по факту осталось три : TLC70, Wrangler и Деф.

Да конечно.
LC70 и Деф уже не выпускают с этого года, Рэнглер стал тоже айфоном на колесах - весь управляется электроникой.

 

[Барракуда]

Раз тема всплыла тоже отмечусь.
Нормальных внедорожника в производстве по факту осталось три : TLC70, Wrangler и Деф. Учитывая японское качество, из этих трех я бы проголосовал за Тойоту. При этом существенным кажется вопрос, это машина только для БП или на каждый день. Если только на БП, то все ж надо смотреть в сторону чего-то более грузовикового ИМХО, той же шишиги. А если повседневная, то эти три аппарата совершенно не пригодны, кроме охоты и рыбалки. Так же подпишусь под Джимни, дешево и лазит как черт. Грандвитара по факту самый проходимый паркетник, как в стоке, так и после некоторого тюнинга. Ну и по типу кузова, лично для меня дилемма, что лучше в условиях БП, возможность поспать в салоне, или возможность перевозить негабариты. В первом случае нужно брать джип побольше, во втором пикап, например Хайлюкс или, Навару, или заслуженную L200 (ее вообще сильно хвалят).

PS: Сам сейчас езжу на 120 Праде с небольшим оффроуд тюнингом.

MPS (Mitsubishi pajero sport)! А прадо последний, простите не на раме. интегрированную не считаем за честную раму

Рама, дизель, блокировки всего. минус турбина - но не критично

В багажник спокойно ложится холодильник высотой 190 см и шириной 75. Два АКБ

 

[sds-nick]

мож повторюсь, но имея сузуку гранд витаву 98 на раме - 2.5 л (совсем не паркетник - резина нормальная-литры позволяют) в стоке, весьма доволен (снежная зима, немного в легком офроаде)
и че прикольно - не корабль. маневрена и в глаза не шибко бросается... хотя иногда хочетя побольше (думаю)
и отсутствие турбины зачастую совсем не минус... как собственно и рама. (это исходя из того, что машина будет чисто для эвакуации, а не для длительного использования) потом бросить и забыть. это средство а не цель. имхо . (хотя смотря какой сценарий).

 

[Скржитек]

а вобще без лишнего......что бы и дёшево и сердито то пожалуй это Судзуки Эскудо ( Витара ). Движки от 1.6 до 2.5, делались на раме

,

,

а современные ща паркетники без рамы. Ну тех особенности вы и сами сможете почитать http://suzuki.drom.ru/escudo/
да и отзывы http://reviews.drom.ru/suzuki/escudo/
По мне так это самый недорогой и ремонтнопригодный вариант из всей буржуйской техники. У него только один минус есть - не очень большой багажник. у машин начала 90х годов он откровенно маленьки, в более свежем кузове пообьёмней.

 

[Морок]

Камрады, позвольте и свои 5 копеек в копилку о мечте о ПАмобиле:
Pinzgauer Steyr Puch

 

[Морок]

P.S. Ногами не бейте - водитель начинающий, опыта 0!

 

[Скржитек]

P.S. Ногами не бейте - водитель начинающий, опыта 0!

вещь безусловно хорошая, но помимо того что за неё хотят 2-2,5 лимона, её нужно ещё и эксплуатировать. А каковы эксплутационные расходы? Думаю немаленькие.
Мечтать не вредно, но мы же реалисты. Того же паскудика можно взять до 400-от тыс. и в облуживании это вполне реальные деньги.

 

[Kok]

Камрады, позвольте и свои 5 копеек в копилку о мечте о ПАмобиле:
Pinzgauer Steyr Puch

Да это же буханка! Только угловатистая и с подчкачкой шин!

 

[Ёсик]

рекомендую обратить внимание на санг енг муссо 2.9 д атмсферник - движок простой - масла в двс 7-9Л ресурс сумашедший.
слабые места хабы и электрика - всё решаемо на коленке (кроме хабов - замена на механические снимает этот пункт)

 

[Armor]

Про электрику, решаемую на коленке, можно рассказать владельцам патрулей, они оценят... Корея, имха, не вариант вообще. Только хардкор, только рама и мосты, никаких независимых передних подвесок, так что паджерики и прочие пузотерки идут мимо. При разумном подходе к запчастям можно посмотреть в сторону американских смолблоков - 410-й Тахо, Блейзер К5, для детей и узников Бухенвальда - кирпичный чирок, для них же - мостовой сурф, но это уже из другой оперы..-)

 

[Desmaster]

Определился я ПОЧТИ с машиной. От покупки УАЗ буханки решил отказаться.
Сейчас мечусь в выборе между Galloper 5-дверный дизель и Delica "кирпичек" дизельный. Бюджет до 250 тыр.
Дизеля в них одинаковые, обе полноприводные, кузова и подвеска лифтуются под 33 колеса.
Галлопер менее вместительный чем Делика, но в обслуживании дешевле и спереди все же моторный отсек - как никак, а при столкновении остаться живым шансов больше. И правый руль Делики напрягает. Но для перевозки всякого скарба Делика однозначно просторнее.
В первую очередь машину подбираю для деревенской жизни.
Камрады, какие еще +/- у них видите? Надеюсь ваши рекомендации помогут определиться.

 

[Armor]

Какая делика? В каком кузове? С 4D56 или с 4М40...? Галлопер довольно крепкое ведро, корейцы тогда еще не уяснили самую суть копроэкономики и пытались делать как можно надежнее... Но один хрен, если делика с 4М40, да с суперселектом, то галлопер ей не конкурент.

 

[Desmaster]

Armor, в старом кузове "кирпич", а они все с 4D56, 4М40 и суперселект вроде пошли уже в новом кузове "булка". Нормальную "булку" за 250 тыр. взять нереально. Так что выбираю между "кирпичем" и "коником"

 

[Armor]

Ну тогда, коли американцы в выборе не участвуют, я бы брал японца-) У меня до сих пор одна праворукая машина осталась, для души пока в пыль не рассыпется-))) С ориентацией руля никаких проблем не испытывал никогда, даже когда приходится по нескольку раз в день с левого на правый и обратно пересаживаться.

 

[Desmaster]

Похожих американцев не знаю. У них практически все бензин с безумным литражом.

 

[Desmaster]

Кто из москвичей может посмотреть вот этого коника http://www.galloper.ru/forum/goext.php?http://cars.auto.ru/cars/used/sale/51228630-aedf74.html
Насколько он способен к галопу или давно пора пристрелить? Это похоже автосалон ул.Борисовские пруды, д.1А, стр.15

 

[ЁФФ]

Десмастер погляди на это: http://auto.drom.ru/toyota/town_ace_van/?fueltype=1&transmission=2&privod=3&go_search=2
Плюсы:
1. бензин.
2. двигун цепной простой.
3. тойота
4 4вд
5. г/п 750 кг.
5. двигун спереди.

Делику найти в нормальном состоянии , особенно кирпич, проблема.
Да и в нормальном состоянии - проблема, потому как митсубиси да и еще и дизель.
Все знакомые делиководы епались, епуться и будут епаться.

 

[Desmaster]

ЁФФ, машина берется в первую очередь для деревни, а на эту малышку 33 говномесы не поставишь и экспедиционный багажник на который можно кучу досок погрузить ее корпус не выдержит. Да и по объему в нее 200 л. бочку или дрова не погрузишь
Это минивенчик для семейных пикников. А мне нужен рамный проходимец с дизелем который любую соляру хавает и желательно атмосферник.