ДВС- Генераторы. Дизель, Бензин, Газ.

[FROG]

Огромное спасибо Romario за прекрасный и развёрнутый ответ.По поводу данных моторесурса отдельное спасибо.
От себя могу добавить, что бензогенератор указанный по ссылке http://www.elekonpower.ru/generators...tors/epg1000i/ двухтактный (не очень большой ресурс,но с маслом можно мешать почти любой бензин и проблем с качеством топлива не возникает) и его потрясающее преимущество это запуск и соответственно работа при очень низких температурах.Как минус небольшая мощность(хотя может и не нужна она больше)Как вывод обалденная штука,жрёт ЛЮБОЙ бензин(тока масла правильно добавь),мороз не страшен,надёжность дикая
Похоже это и есть идеальный вариант негруппового (индивидуального) бензогенератора.

 

[Darkstar]

Сам стоял перед таким выбором пару-тройку лет назад.
Если источник электроснабжения _аварийный_ , то, имхо, - бензиновый электрогеренатор.
Каждый выбирает сам и для себя. Я рассуждал так:
1. Весь имеющийся у меня двигательный парк - на бензине (примус , бензопилы, мотоциклы, машины) и в целях унификации гораздо удобнее иметь один вид топлива, вместо двух.
2. Имеется опыт ремонта бензиновых двигателей. Дизель же для меня - тёмный лес. Особенно напрягает топливный насос высокого давления.
3. Хранить бензин меня не напрягает. Главное, чтобы тара была герметична, заполнена не более чем на 90 % объёма, не подвергалась нагреву, ну и т.д.
Храню бензин в ПЭТ-бутылках. За 2 года хранения никаких признаков ухудшения качества топлива не обнаружено.
4. Не знаю, как на морозе заводится и работает дизель, но за Хондовские двигатели GС135 и GX 200 скажу так: если станция промёрзла до температуры -5 или ниже, то хрен заведёшь. Если же вынес из тепла и тут же завёл (греет сама себя), то работает без проблем при -25.

Стабильность напряжения и частоты вообще никакой роли не играет. Современные блоки питания всех электронных приборов - импульсные. Им отклонения по барабану. Для электродвигателей это тоже не смертельно.
Одно время хотел станцию, которая бы без проблем запускалась при минус 20. Думал, что с какой-нибудь АБ-шкой будет счастье. Но впоследствии понял, что завести АБ-шку ничуть не легче, чем старенький запорожец - движки суть одинаковые.

Приятель агитирует за дизель. Говорит, что если всё исправно и соляра не запарафинилась, то если крутить стартером - рано или поздно заведётся в любую погоду

 

[FROG]

GС135 , GX 200 и подобные им движки хорошо заводятся в мороз при помощи "магарыча". "Магарыч" это кубик бензина прямо под свечу.Ну и масло синтетику в картер-счастье будет наверняка.

 

[Darkstar]

Ага, а ещё керосином заводили...

Такие движки состоят наполовину из пластика, ну их нах.. заводить в мороз.
Просто брал с собой на дачу. Если из машины достать и сразу завести - работает прекрасно.
А вот когда достал его, поставил в снег, он там постоял с полчаса - то заводить уже рискованно - пластиковый корпус стартера, воздушного фильтра и прочий обвес может потрескаться.

А хотел я, чтобы пришёл в промёрзший гараж, нажал кнопочку и установленный там стационарный генератор сам с первого раза завёлся
Пока так получается только с двигателем ZC от Хонды Цивик

 

[FROG]

Бензины, предназначенные для длительного хранения имеют улучшенные антиокислительные свойства. Такие бензины в специальных резервуарах могут храниться до 5 лет.

Основная масса товарных бензинов не предназначена для длительного хранения. Их срок хранения в специальных резервуарах не боле года.

В свежем бензине содержится до 5% фактических смол, после длительного хранения бензин окисляется и содержание фактических смол быстро растет. Автомобилестроители не рекомендуют применять бензин с содержанием фактических смол более 10% - это резко снижает ресурс работы топливной системы и свечей зажигания, увеличивает отложения на деталях цилиндро-поршневой группы двигателя.

При хранении в резервных канистрах окисление идет обычно быстрее, чем в специальных резервуарах – и уже через несколько месяцев бензин становится рыжеватым - верный признак того, что содержание смол превышает 10%.

Вот так примерно всё происходит и в жизни,через пол года смотришь на бензин - а он рыжий.Вообщем хранить бензин надо в герметичной таре и как можно при более низкой температуре.

Но остался последний вопрос а можно ли каким-то способом восстановить из-за долгого хранения осмолившийся и "загустевший" бензин?

 

[Параноид]

товарищи, предлогаю добавить к обсуждению газовые генераторы, для полноты вариантов, так сказать.

кто юзал, отпишитесь, +/- сы.

 

[FROG]

Насчёт газовых генераторов согласен полностью-надо обсудить. Вещь в пользовании наверно достаточно редкая , в продаже их видел, но ни одного живого пользователя не встречал.
На вид -то всё просто, вместо бензина - газ,а как там оно в действительности?

 

[Параноид]

На вид -то всё просто, вместо бензина - газ,а как там оно в действительности?

из плюсов - срок годности сжиженного газа (пропан\бутан). Доводилось использовать балоны заправленные еще в нерушимом для готовки, горел как ни в чем не бывало. Экономичность не хуже дизельных (газовые 5ти киловатники - в среднем 1.5 кг/ час. +/- в зависимости от производителя 0.3кг)
так же слышал что ресурс движка больше и шума меньше,
за надежность - хз. сам не пользовал, сейчас бензиновый, вот только решил присмотреться к газу.

 

[Slayer]

оварищи, предлогаю добавить к обсуждению газовые генераторы, для полноты вариантов, так сказать.

Зачем ведь бензиновый генератор можно перевести на газ???

 

[Параноид]

Зачем ведь бензиновый генератор можно перевести на газ???

изначально заточенный под газ разве не будет иметь лучьшие эксплуотационные характеристики?

а так согласен, нужно либо заранее приблудить газ\бензин, либо уметь это делать самому, бо после бп спецов на кв. км малость поубавиться ))

 

[Slayer]

либо уметь это делать самому,

На Газеле сам делал ничего сложного,
Насчет дизель -бензин(я говорю за атвомобильные двигателя)
Поменять поршневую на бензине и дизеле совсем разные вещи
Если на бензине моно обойтись с малыми потерями, то на дизеле это не проканает,

 

[СЕРЖ66]

Поменять поршневую на бензине и дизеле совсем разные вещи

А в чём разница?

 

[Slayer]

А в чём разница?

Ну даже что степень сжатия у дизельных двигателей на порядок выше, это говорит о более точной, трудоемкой и профессиональной работе.
К тому же чаще всего на диз двигателях меняют блок, Говорю за фольксваген(т.к. являюсь владельцем их дизельного двигателя)

 

[СЕРЖ66]

Х.З. У меня тоже все иномарки были дизеля. Но я в них не ковырялся. А вот в бытность мою буровиком с советскими дизелями пообщался,разницы не заметил. (ТНВД не трогаем). По моему генератор может быть станционарный, только дизель и советский.(что может быть проще дизеля?) Переносной какаянибудь хрень импортная ,бензиновая. Кстати у меня есть два генератора в какой то выездной бригаде, заметил что ломаются они тогда,когда больше всего нужны.

 

[Slayer]

СЕРЖ66, Я говорю не за навесное оборудования двигателя, а за сам двигатель.
Пример из практики: Батя снимал головку на ниве.... шпильки половину срезал, в крутил туда Нарезанную арматуру и поехал, так машину и продал.
На фолце снимали головку, Ее повело....незначительно(для бензинки). Все нах новую...
Еще раз говорю 25атмосфер(в среднем) Это не шутки.
....

 

[СЕРЖ66]

Ещё раз говорю, не сравнивай наш дизель и иномарочный. На нашем дизельке башку в тисы,шлиф круг,сверху маховик, и всё, башку притер! А вот в свой крузак я не полезу движок ремонтировать. Я как бы, с нашими ,советскими дизелями много раньше общался.

 

[Slayer]

На нашем дизельке башку в тисы,шлиф круг,сверху маховик, и всё, башку притер!

И что это за двигатель такой??

 

[СЕРЖ66]

Да любой! Хоть дизель хоть бензин! Ни разу не видел как башку притирают?

 

[Slayer]

Хоть дизель

Ни разу не видел как башку притирают?

На дизеле нет...

На нашем дизельке башку в тисы,шлиф круг,сверху маховик, и всё, башку притер!

А как выравнивание по компрессии в котлах происходит??? Если ТНВД механический??

 

[СЕРЖ66]

А как выравнивание по компрессии в котлах происходит??? Если ТНВД механический??

Да никак! Дизель то советский. Помню в 91г на мелкой буровой, в дизелек масло отработку заливали, в ведре песка было см5. Дизель этот потом ещё лет пять работал пока буровую на метал не порезали. Slayer , а ты сам движки ремонтировал?