Зарегистрируйте бесплатную учетную запись сегодня, чтобы стать участником нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать на этом сайте, добавляя свои собственные темы и сообщения, а также общаться с другими участниками.
Ну так машина же ваша, поставить можете что хотите. Я высказал своё мнение в отношении генератора, остальное решать вам, тем более у нас на форуме гляжу появился спец по авто. Вот он и подскажет вам. Кстати, машина где будет храниться?
Ну молодец сосед (мясо ел) сила в ем!Но это не удивительно, т.к. двигатель ЗИЛ 120 (устанавливался на авто ЗИЛ 157) имеет следующие характеристики: Рядный 6 цилиндровый;Объем 5,55 л.; Степень сжатия 6,2; мощность 109 л/с при 2800 об. мин.
По правде сказать кунг не снимал, но головки болтов у меня были в полу кунга (т.е. крепился он сверху вниз), за все модификации не скажу может и были снизу вверх.
Изначально планируется установка дизельного двигателя, вроде встает ММЗ,
Все переделки требуют как минимум денег, как максимум кучи времени, прямых рук и инженерного образования. Я не говорю что ты нищеброд с 3 классами церковно-приходской школы, но сам подумай как реализовать эту идею . Просто так воткнуть двиган не получится. Ты прав и в газон и в шишку влазит бычковский 245 двигатель. Он очень простой, надежный. Но я бы подумал об этом шаге очень серьезно. мониторил тему на зиловском форуме вроде по двиглу можно сделать,
основная проблема как раз по вопросу, что должно быть в машине и сколько, а по ТТХ и как воткнуть двигло мосты и т.п. отдельное дело
до дрожи.Знакомые наверно названия?
а 131 можно взять за 100 руб. + двигло 40 ну и как всегда по мелочи набередся 20
Камрад, это все здорово, сам мечтаю о хорошем полноприводном грузовике с кунгом или трейлером. Но после БП или в период начала БП очень жаль будет потерять результаты серьезного труда и финансовых вложений. Почему - сам понимаешь.
