Алексей54
Выживальщик
Я видел интересней
)) На морозе чувак пихал сжеванные болты в задний кардан на "Буханке"...Видно ктулжу не велел снять его на..., вкрутить хабы и включить передок
))))Форум выживальщиков
Зарегистрируйте бесплатную учетную запись сегодня, чтобы стать участником нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать на этом сайте, добавляя свои собственные темы и сообщения, а также общаться с другими участниками.
-
Для мобилизованных! Читать!
Моя машина для БП или то на чём собираюсь драпать.
- Автор темы компрессор
- Дата начала
Я видел интересней
)) На морозе чувак пихал сжеванные болты в задний кардан на "Буханке"...Видно ктулжу не велел снять его на..., вкрутить хабы и включить передок
))))energ76
Интересующийся
Настроился на новый проект, поэтому продаю http://vladivostok.drom.ru/mitsubishi/delica/19125756.html
Аналогично. Зато видел ЗИЛ-157, едущего по мари на 5 колёсах, без одного переднего. Его они потеряли 2 км. назад, и не заметили... :laugh4: А если заднее теряет, так вообще - ноу проблемз: мост тросом подвязали, - и айда индэ ашарга!!! :russian_ru:
Последнее редактирование:
А я видел целые поля списанных "геликов" в оливе и без "кожи", отслуживших срок в армии и предназначенных для продажи. Это обычный немецкий УАЗ. Думаю и на трех колесах проедет.
Варвар59
Выживальщик
где взять?
Bender
Выживальщик
А у нас Хаммеры списанные продают, по 20-25 лет , пробег практически нулевой.. Правда трудно их под гражданскую переделать, чтоб можно было по улицам ездить.
http://www.govplanet.com/Humvees
http://www.govplanet.com/Humvees
tazuja1976
Выживальщик
Везёт, что ещё могу сказать. Слюнями клаву заляпал....)
Подумаешь!..
Зато у вас негров линчуют! :sarcastic_hand:
И потом, к тому "хаммеру" надо вагон ключей "ориджинал"... Ибо ОНИ всё измеряют в дюймах, футах, и т.п. Резьбы - в том числе (дикари-с!)
leasantry:
Bender
Выживальщик
tazuja1976, У нас на них мало кто ездит, переделывать слишком дорого, а только для бездорожья берут копейки, а так при БП самое оно).
abdulsaid,
Переходи на имперскую систему))
abdulsaid,
Эхх если бы!
Переходи на имперскую систему))
Desmaster
Выживальщик
В Швейцарии, епт. Там пробег по 40 000. Но возрастной норматив исчерпан. Внутри, правда, простые, как скамейка. Подробно не считал про вывоз в РФ, держать такой сарай для рыбалки для меня накладно. Местные нехотя разбирают. Тачки в отличном состоянии. Хрен ли - обслуживание в оригинальном центре. Не реклама.
Mih@il
Выживальщик
Не ввезешь официально никак, потому как у нас ограничение по уровню экологичности не ниже Евро 4, только если распилить на двое и ввести как запчасти, но уже той легендарной крепкости не будет и официально ездить не сможешь.
Вообще не вижу смысла в этих шедеврах, у них и VIN наверное нет, у военных -то, надо вести тогда 2 сразу (еще одного на запчасти) или потом париться с резинками и всякими мелочами, подбирая наши аналоги.
Алексей54
Выживальщик
Не ставь на учет и все дела... ДКП меняй каждые 10 дней. Выходит дешевле чем страховка+ налог. Если из-за бугра, то тем более: Никого под винты с налогами не подставиш...
Алексей54
Выживальщик
Делай транзит через Россию в Казахстан к примеру и где нит под Уфой заявляй о пожаре и невозможности восстановления....
Ну или в Белую упала
)))Сам сцуко нырял 10... Нет 20 раз - не нашел...
Bender
Выживальщик
KOHTAKT
Выживальщик
Вброшу немножко...
Выясняем, действительно ли машины с МКПП более «драйверские»
Выясняем, действительно ли машины с МКПП более «драйверские»
Сравниться со скоростью переключения преселективов или современных гидроавтоматов механика не может. Даже если это кулачковая коробка, которая «вверх» переходит почти мгновенно. Ведь часть переключений в АКПП происходит без разрыва потока мощности, а остальные проходят за сотые доли секунды. Пока коробка исправна, конечно.
Ещё часто поклонники «механики» превозносят возможность тонкой работы сцеплением как огромное преимущество. Забывая о том, что для коробки с достаточным динамическим диапазоном и быстрым переключением все эти игры попросту не нужны, она может получить лучшие тяговые характеристики и без лишнего жжения фрикционов.
Да и на бездорожье часто оказывается, что «раскачка» с МКПП ничуть не более эффективна, чем этот же приём на «автомате» — с увеличением скорости переключения это преимущество исчезло.
Немного о динамике с МКПП
Заявления о особом «чувстве автомобиля» при управлении с МКПП встречаются настолько часто, что почти не вызывают возражений. Вроде бы использование ручных коробок в автоспорте уже говорит о том, что вот он — верх инженерной мысли для мощных машин, обеспечивающий лучший контроль.
Есть один нюанс: МКПП предписана правилами гонок, и как только правила смягчаются, так сразу гонщики вдруг начинают устанавливать автоматические и полуавтоматические коробки. Да и «секвенталки» с кулачковым зацеплением, которые используют на серьёзных спортивных авто, очень далеко ушли от гражданских трансмиссий по скорости переключений, надёжности и ресурсу.
Читать далее на сайте kolesa.ru
Ещё часто поклонники «механики» превозносят возможность тонкой работы сцеплением как огромное преимущество. Забывая о том, что для коробки с достаточным динамическим диапазоном и быстрым переключением все эти игры попросту не нужны, она может получить лучшие тяговые характеристики и без лишнего жжения фрикционов.
Да и на бездорожье часто оказывается, что «раскачка» с МКПП ничуть не более эффективна, чем этот же приём на «автомате» — с увеличением скорости переключения это преимущество исчезло.
Немного о динамике с МКПП
Заявления о особом «чувстве автомобиля» при управлении с МКПП встречаются настолько часто, что почти не вызывают возражений. Вроде бы использование ручных коробок в автоспорте уже говорит о том, что вот он — верх инженерной мысли для мощных машин, обеспечивающий лучший контроль.
Есть один нюанс: МКПП предписана правилами гонок, и как только правила смягчаются, так сразу гонщики вдруг начинают устанавливать автоматические и полуавтоматические коробки. Да и «секвенталки» с кулачковым зацеплением, которые используют на серьёзных спортивных авто, очень далеко ушли от гражданских трансмиссий по скорости переключений, надёжности и ресурсу.
Читать далее на сайте kolesa.ru
Варвар59
Выживальщик
я 4 года откатал с акпп, участвуя при этом на соревнованиях по скоростному маневрированию и т.п., занимал первые и другие призовые места. (в классе абсолютно гражданских автомобилей, до 1,6 л)
много стоял в пробках, много гонял по трассам. считаю, что акпп удобнее в любых случаях.
а те, кто говорят, что с мкпп лучше управляют автомобилем и лучше его чувствуют - просто не способны на самом деле чувствовать автомобиль. потому как профессионал может хорошо ехать на любом автомобиле, с любой кпп.
но с акпп это делать удобнее. это рабы в армии обязаны "стойко переносить все тяготы и лишения...", а я никогда не был лишенцем. и не собираюсь быть им и впредь.
что касается бездора, то давайте вспомним на чем покоряли то ли южный, то ли северный полюс топгировцы: на тойотах с акпп.
на чем ставился рекорд скорости по льду байкала: на туареге с акпп. рекорд скорости магадан-лиссабон - туарег.
сайта настоящих джиперов:
Что касается офф-роуд дисциплин (триал, троффи, ралли-рейд):
Плюсы АКПП.
1. Более точная(дозированная) передача крутящего момента на все колеса
2. Не жжешь сцепление (особенно при частой работе с и на пониженных передачах)
3. Взможность трогаться без отката назад (триал)
4. Отсутствие педали сцепления на АКПП дает больше возможностей для манипулирования газом и тормозом, не заботясь о том, какую передачу воткнул и как бы не заглохнуть. (важно для канав, болота и прочего СЛОЖНОГО рельефа)
5. С АКПП также возможна езда в раскачку (хотя для говен это не так важно - либо ты едешь, либо хайджечишься, либо лебедишься)
6. АКПП позволяет максимально аккуратно и рационально использовать все ресурсы в тяжёлом бездорожье.
Наиболее частые заблуждения и их опровержения:
1. Надо ставить доп. радиатор охлаждения
2. Трудно гидроизолировать коробку
3. Невозможно завести "с толкача"
4. Если что случится - всё
Опровержения:
1. можно и поставить, хуже не будет
2. можно и гидроизолировать
3. в болоте карбюраторный уазик с МКПП заводить сложнее
4. только это "что-то" гораздо быстрее случается с МКПП особенно при больших колесах. рывки-с...
много стоял в пробках, много гонял по трассам. считаю, что акпп удобнее в любых случаях.
а те, кто говорят, что с мкпп лучше управляют автомобилем и лучше его чувствуют - просто не способны на самом деле чувствовать автомобиль. потому как профессионал может хорошо ехать на любом автомобиле, с любой кпп.
но с акпп это делать удобнее. это рабы в армии обязаны "стойко переносить все тяготы и лишения...", а я никогда не был лишенцем. и не собираюсь быть им и впредь.
что касается бездора, то давайте вспомним на чем покоряли то ли южный, то ли северный полюс топгировцы: на тойотах с акпп.
на чем ставился рекорд скорости по льду байкала: на туареге с акпп. рекорд скорости магадан-лиссабон - туарег.
сайта настоящих джиперов:
Что касается офф-роуд дисциплин (триал, троффи, ралли-рейд):
Плюсы АКПП.
1. Более точная(дозированная) передача крутящего момента на все колеса
2. Не жжешь сцепление (особенно при частой работе с и на пониженных передачах)
3. Взможность трогаться без отката назад (триал)
4. Отсутствие педали сцепления на АКПП дает больше возможностей для манипулирования газом и тормозом, не заботясь о том, какую передачу воткнул и как бы не заглохнуть. (важно для канав, болота и прочего СЛОЖНОГО рельефа)
5. С АКПП также возможна езда в раскачку (хотя для говен это не так важно - либо ты едешь, либо хайджечишься, либо лебедишься)
6. АКПП позволяет максимально аккуратно и рационально использовать все ресурсы в тяжёлом бездорожье.
Наиболее частые заблуждения и их опровержения:
1. Надо ставить доп. радиатор охлаждения
2. Трудно гидроизолировать коробку
3. Невозможно завести "с толкача"
4. Если что случится - всё
Опровержения:
1. можно и поставить, хуже не будет
2. можно и гидроизолировать
3. в болоте карбюраторный уазик с МКПП заводить сложнее
4. только это "что-то" гораздо быстрее случается с МКПП особенно при больших колесах. рывки-с...
Последнее редактирование:
Скржитек
Команда форума
Варвар59, ты только забывешь про основную установку для БП - Чем проще тем лучше.
- Как без приборов ты сможешь определить оставшейся ресурс АКПП?
- Как ты без сканера определишь в каком месте неисправность поселилась?
в общем и так далее и тому подобное. Хрен ты современную машину без приборов продиагностируешь.
Думаешь просто так джиперы стараются взять машину простую, без электроники? Даже сигналки, от греха подальше, не ставят.
Вы когда в рассуждения бросайтесь не забывайте про ориентиры.
- Как без приборов ты сможешь определить оставшейся ресурс АКПП?
- Как ты без сканера определишь в каком месте неисправность поселилась?
в общем и так далее и тому подобное. Хрен ты современную машину без приборов продиагностируешь.
Думаешь просто так джиперы стараются взять машину простую, без электроники? Даже сигналки, от греха подальше, не ставят.
Вы когда в рассуждения бросайтесь не забывайте про ориентиры.
Desmaster
Выживальщик
Я бы сказал - чем надежнее, тем лучше.
Поломка АКПП это очень редкий случай и как правило из-за несоблюдения элементарного регламента обслуживания. По сути это самый неломающийся узел автомобиля.
