Моя машина для БП или то на чём собираюсь драпать.

[Невидимый слон]

sarmat, хорошая машинка. еще б пулемет... как афганцы и прочие повстанцы-террористы делають)

 

[sarmat]

Ну это по обстоятельствам...

 

[Дон Санчес]

Одно плохо на заднем сиденье взрослому делать нехер (ежли конечно ты не китаец....)

 

[sarmat]

Ни чем не хуже чем скажем в королле. Ну если вы конечно не 2.20 ростом. Полноразмерное сидение , только спинка более прямо стоит..Это дубль каб , а не полуторка.

 

[Дон Санчес]

В полуторке вообще нефиг сзади делать,,,,.да и в даблах тесно,,,,,,и хоть что вы не говорите, Исключения есть но "рэйнджер" туда не попадает,,,,,,лично я до двух не дотягиваю совсем немного, и размер салона мерю по себе, то есть отстраиваю водительское кресло под себя и после этого сажусь на задний ряд ,,,,,,если коленями не упираюсь в спинку водительского кресла а головой не упираюсь в потолок значит салон полноразмерный. Скажем Л200 вообще ни о чем (максимально отодвинутое назад кресло и поднятый до упора руль) не дают необходимого пространства для управления, причем пузо у меня отсутствует (ну разве что самую малость)..............Короче пикапы хороши для двоих.

 

[sarmat]

Не знаю...Вчетвером за 700-800 км в одну сторону . Проблем не было . Никто не жаловался..Понятно , что это не лимузин .

 

[Valday]

я сейчас на покупку рассматриваю типа таких..
Скорее всего бенз, дизель не оправдывает расходы на него..

 

[Дон Санчес]

sarmat, мне спорить лениво,,,,,,сделай фото, скажем два человека рост чуть выше среднего, одного усади на водительское кресло второго прямо за ним................................вопрос снимется сам собой. Открою тебе секрет , зять пару месяцев назад продал "Рейнджер Вилдтрак" тож дабл,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,довелось покататься немного.

 

[Полярный Дракон]

Valday, Делика рулит

 

[Valday]

Ей бы ещё движков поразнообразнее..
а так никто не мешает свой впендюрить, с новым то законом даже не смотрют двиг.
Я бы поставил КД32 ниссановский с заменой электронного тнвд на механический, но пока не решил проблему безгеморной стыковки родной трансмиссии с этим двигателем.
У нас 4 января деликовка была - 16 делик ездило, а могло 25, просто не все смогли этим числом поехать.

 

[sarmat]

sarmat, мне спорить лениво,,,,,,сделай фото, скажем два человека рост чуть выше среднего, одного усади на водительское кресло второго прямо за ним................................вопрос снимется сам собой. Открою тебе секрет , зять пару месяцев назад продал "Рейнджер Вилдтрак" тож дабл,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,довелось покататься немного.

А мне фотографировать...Собственно не понятно для чего. ardon:
Вам доводилось ездить , а я более 40 тыс. на нём по просёлкам намотал..leasantry: Как вы считаете могу я что то утверждать?

 

[Полярный Дракон]

Ей бы ещё движков поразнообразнее..
а так никто не мешает свой впендюрить, с новым то законом даже не смотрют двиг.
Я бы поставил КД32 ниссановский с заменой электронного тнвд на механический, но пока не решил проблему безгеморной стыковки родной трансмиссии с этим двигателем.
У нас 4 января деликовка была - 16 делик ездило, а могло 25, просто не все смогли этим числом поехать.

вот кстати актуальный вопрос про установку другого двиг. есть мысля взять газель и воткнуть в нее что-нибудь японское с автоматом, надо это где нибудь регистрировать или нет

 

[красноармеец]

Valday, что за закон??? Поделись ссылкой, или вкратце.

 

[Valday]

На газель народ уже ни раз втыкал ниссановский ТД27Т. 99 лошадок вроде всего и 270 крутящий, но походу его хватает. Как там по сращиванию с родной мкпп я не уточнял, скорее всего ставят переходную плиту. Серия двигателей ТД27, ТД42, КД32 нравится народу тем, что у них вопервых нет ни ремня ни цепи ГРМ, которая может порваться и требует замены с натяжителями (плюс растяжение ремня или цепи смещает фазы немного), во вторых голова чугунная, а не алюминиевая как у многих других, что приводит к меньшей вероятности в образовании трещин даже с недостатками в системе охлаждения.
Сломать конечно можно и Х..., но эти двигатели заслуженно популярны у любителей дизельных двигателей.
Двигатели нижнераспредвальные, тем самым там и регулировка клапанов производится отвёоткой и обычным ключём. Я сам на улице менял маслосъёмные колпачки и выставлял зазоры в течении часа, чего малореально сделать на современных ДВС.

По закону думаю все и так знают- ДВС теперь является запчастью, а не строго учитываемой номерной деталью. На постановке на учёт номер ДВС даже не смотрят. По сути нужно вносить изменения при замене, КАК И РАНЬШЕ, но многие теперь не замарачиваются, а просто возят с собой справку на установленный агрегат и то, пока ниразу никому (кого я знаю) не понадобилось её предьявлять. Это развязывает руки по замене двигателей без мороки официального разрешения и регистрации.
Если вы ставите мкпп или мост от другого авто, вы же не регистрируете это, вот так же теперь и с ДВС можно.

---------- Сообщение добавлено в 06:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:33 ----------

по втыканию двс с автоматом - посчитайте передатки в акпп и штатной куда ставить хотите - может быть очень большая разница. И учтите, что скорее всего придётся резать и варить карданы, а тут центровка и балансировка нужна точная - оборудование в доступности необходимое для этого есть?

 

[Kedrila]

Момент 270 велик для газелевского моста , иначе вовсю бы ставили к западу от Енисея мерсовский неубиваемый ОМ 364 (330 кг вес нетурбового , 340 турбовый). На Украине многовато газелек с ОМ 314 , еще более неубиваемого , индустриального предназначения изначально (ОМ364 это облегченный вариант ОМ314) с моментом 220 при 1000 оборотах и 240 при 1800, предназначен для постояннных высоких нагрузок как при 800-900 ,так и при 2400. Очень трудно задушить.

 

[Valday]

ну еслт момента много, ставте не турбовый ТД27 85 лошадок и 177 момент на 2400об. Двиг неубиваемый, если хоть иногда масло менять. Их даже на погрузчики портовые ставят досих пор. были и братья меньшие однояйцевые ТД23 и ТД25 (цифры указывают объём).
По турбовому я писал максимальную момент при использовании интеркуллера и мех. тнвд(Правда ошибся. память подвела. там 110 кобыл и 247 момента)
А так просто турбовый даёт 220 момента при 2200 оборотов и 99-100 кобыл по паспорту.
А турбовый с куллером с тнвд под управлением электроники (не путать с комонрейлом) 130 кобыл и 284 момента при 2000 оборотов.
Такой двиг нетурбовый классно пользовать на генератор (что япы и делают на маломерках с ними).

Я вообще хочу внедрить КД32турбо интеркуллер, но вместо электронного тнвд поставить механический. у прородителя параметры в 150 лошадок при 3600 оборотов и 340 момента при 2000 оборотов. тем самым сниму с него 130-140 кобыл и 300-310 момента и не буду иметь гемор с электроникой..

---------- Сообщение добавлено в 20:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:08 ----------

кстати есть вариант ещё кд32 без турбины с мех тнвд 100 кобыл и 225 момента. Такой двиг понадёжнее будет.
Вообще ТД27 не турбо и кд32 не турбо (как и ТД42 не турбо) применялись и применяются ещё в комерческом транспорте, такие как грузовички и микроавтобусы

Кто не знает, ТД42 -6-ти горшковый аналог ТД27, всё идентично. Ставился на сафари (патрол) и некоторые грузовики поболее грузоподъёмности.
Был кстати в природе ТД30, там небыло форкамер, впрыск прямой, тож на грузовичках стоял, но он рано был снят с производства

 

[varvar]

зачотный движок.. пользую уже х.з. склько и (тьфу..тьфу) чугунка все экстримы выдерживает...... уже пережила 2 рамы и кучу крыльев, капотов и прочих расходников )))))))leasantry:

ндя...... надо покрасить пожалуй, а то он по документам КРАСНЫЙ.........

 

[Valday]

какого года датсун?

 

[varvar]

это теперь террано....... о как , а год.... х.з. столько раз перебирался, что я и не скажу точно.... был датсун праворукий, потом стал леворуким, потом с кинг кэбом скрестился.... потом мордочку от террано получил...... и все это время по охотам да рыбалкам))))) по докам - 91.....

 

[Valday]

террано с кузовом не бывает