понял, но мне кажется, что и патриот не выход, наш автопром ни кто не отменял. сейчас рассматриваю гелик - вольф, с бундесвера, но что б дизель и механика. в 500 можно уложиться.Но корячиться на Хантере даже после БП желания нет
Форум выживальщиков
Зарегистрируйте бесплатную учетную запись сегодня, чтобы стать участником нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать на этом сайте, добавляя свои собственные темы и сообщения, а также общаться с другими участниками.
Моя машина для БП или то на чём собираюсь драпать.
- Автор темы компрессор
- Дата начала
Desmaster
Выживальщик
Ой, не доверяю я буржуям в этом плане. Чем проще тем лучще. Ну где ты искать запчасти для гелентвагена будешь? Электроники там много, что не есть гут. Вот старенький лендровер достаточно интересен. Была у них линия чисто экспедиционных машин.
Я разве об этом где-то писал? Просто тупо ставим не там приоритеты. Вместо т ого что бы убивать время и средства но то, чем в конце концов не воспользуемся, я занимаюсь тем, что делаю продовольственные закладки там где возможно буду перемещаться на своих двоих.
Не знаю как у вас в стране, но в нашей все микроавтобусы и внедорожники стоят на учете в военкомате и при любом замесе могут быть репроприированны без каких либо проблемм.
я и говорю - вольф, там электроники вообще нет, тупо на коленке можно делать, а небольшой запас запчастей и для нашик ведер надо, причем мне кажется в больших количествах. ;0)
а ты им отдашь свое? ты на вжипе или где? или ты собрался через посты ехать, ню - ню...
А они и спрашивать не будут. И пох им на твои посты. Заведи нормального силовика себе в други и попроси у него план мероприятий на случай и посмотри регламентацию. Тогда помешь что посты это просто счастье. :rtfm:
пусть сначало найдут в лесу и изымут. Смутно представляю процесс поиска и изымания авто в городе например
Whisper
Анархист-индивидуалист
Нива, УАЗ. Единственные легковые машины для выживания. Всё чинится при помощи кувалды и ключа. Да не комфортно, да не очень быстро, зато ремонт прямо "на коленке" и минимум нужных зап.частей.
Лучшие это самодельный симбиоз.
давно витает мысль о легковом самодельном авто с двойной силовой установкой. типа под капотом бензин+газ, а в багажнике дизель. Машина становится всеядной при сложностях с топливом и более живучей, если какой-то из ДВС накроется в дроге. Конечно некоторое усложнение и занимание места, но что об этом скажите? как проходимый универсальный авто выживальщика вроде не плоха мысль или бред?
Есть народ, который строит авто для ралли с нуля, все детали самодельные, кроме подшипников и агрегатов. Сверху ставят кузов любого подходящего авто.
Есть народ, который строит авто для ралли с нуля, все детали самодельные, кроме подшипников и агрегатов. Сверху ставят кузов любого подходящего авто.
Tim
Красноярец
БТР 60 в нем два двигателя. Так что почему нет просто что бы увезти что то полезное размер машины придется увеличивать. При этом увеличится расход топлива. Так что есть в этом смысл или нет не знаю. На Т-80 двигатель помоему всеядный ставился посмотри может и на авто такой есть.
я знаю, но они там одинаковые для живучести. можно снять деталь с одного и поставить на другой - это тоже повышает живучесть.
Тут ещё играет фактор уменьшения размера каждого двигателя, т.к. для получения полной отдачи пользуются в парее, а в эконом режиме один. Улучшается развесовка, но повышается масса из-за усложнения трансмиссии. Думал вариант про пару рядных движков под капотом вместо одного V-образного, но морда авто станет тяжелее раза в 1,5. Во всяком случае нужно что-то типа раздатки для стыковки всей этой системы.
Tim
Красноярец
Valday, Есть многотопливные движки так что не изобретай велосипед.
можно ткнуть меня в эти движки ссылкой например и чтоб не экспериментальный?
Tim
Красноярец
Набери Тигр-М у него многотоплевный двигатель стоит. Пльс в статье одной читал что в Бразилии много автомобилей на таких движках.
Whisper
Анархист-индивидуалист
Не у Т-80, а у Т-72 стоит всеядный двигатель. На бтр 60,70, 80 и т.д. стоит парная силовая установка, но и расход топлива составляет порядка 50-60 литров на сотку. Как такое чудо прокормить, а главное зачем оно? Установка двух ДВС на машину не жизнеспособна. Огромный вес и кардинальные изменения, которые решить в гараже весьма проблематично.
Whisper
Анархист-индивидуалист
Принцип честно не знаю, каюсь грешен.
не надо недооценивать отечественный (советский) автопром, ЯМЗ 238 отработал на смеси 50 л воды и 90 л соляры без видимых последствий (10 часовой рейс по МО), после отработал еще 2 года и был продан как морально устаревший (к топливной претензий не было в отличии от всего остального) это конечно не доказывает пользу воды просто износ накапливается медленно и поломка сразу скорее всего будет у окончательно изношенной детали т.е. значительно выработавшей моторесурс, керосин вообще в соляру льют делая из летнего топлива эрзац зимнее
вот вроде вариант многотопливного
http://www.rbs.ru/vttv/99/firms/barntmsh/r-utd32.htm
а кто сказал про недооценивание? многоплунжирные ТНВД на среднеоборотных дизелях действительно достаточно долго живут на гадостях вместо топлива. На ТНВД распределительного типа плунжир загинается через пару дней, а то и раньше.
Смазка плунжира производится парафинами в ДТ, а керосин, спирт, бензин "сухие" и постоянная работа на бензине (не уверен, что запуск холодного дизеля на бензине вообще возможен) будет ускоренный износ
Смазка плунжира производится парафинами в ДТ, а керосин, спирт, бензин "сухие" и постоянная работа на бензине (не уверен, что запуск холодного дизеля на бензине вообще возможен) будет ускоренный износ
