Мой боевой конь и его взросление.

[Артемиус]

Залил дырень эпоксидкой, посмотрим что из этого выйдет...

 

[whitemoon]

Все это временные и очень недолговечные меры... Поверь все это Хер..я ( извенят меня форумчане))
На своей машине в этом убедился полностью!! Два раза пытался делать латочный ремонт и все это выдержало не более 2-3 лет со всеми возможными антикоррозийными покрытиями - конечно не насквозь но ржавчина пошла еще как.
В конце концов мне подсказал и помог один человек - я ка раз загнал авто на очередную сварку и гемморойку))
Были изготовленны за цену не превышающюю цену штатной детали детали кузова толщинной 2.7 мм ))) (не надо пожалуста начинать полемику о весе авто т тд это со мной бесполезно так как машина эксплуатируется в предельных нагрузках и 50% времени по пересеченнке и говнам!)) ДА масса авто возрасла не сильно много это около 100 кг на всю самодельную нижнюю часть авто)) при этом я могу перешибить порогом шлакоблок на скорости 60 км в час и мне за это ничего не будет однозначно ))
После сварки днище авто было покрыто антикорозийными мастиками и покрашено))))) Через пару лет когда почти слезли эти покрытия я еще года два пытался местами подмазюкать и подкрасить - потом перестал это делать) так как это бесполезно настолько насколько красить рельсу по которой ездит поезд - ДА она имеет цвет ржавчины но не болеее! она далее не ржавеет и не гниет до дыр и тд просто имеем толстый металл покрытый легчашим налетом ржи ( очень тонкий слой как будто покрашен))
Никакие камни и тд не бьют днище и не оставляют вмятин
Любые расссуждения по поводу- остальной начнет рвать и тд считаю бредом так как при толщине силовой части авто 2.7 мм кузов не *гуляет* вообще любые двери открываются при диагональном свесе ( раньше были проблемы с открытием дверей) свободно! Чему там рватся если изгибы кузова просто практически исчезли!
Если интересно завтра возьму молоток вмажу со всего маха в порог несколько раз и выложу видео)) насколько все крепко - и это НА ЛЕГКОВОМ АВТО!!!
Следующая такая эпопея будет с уазом но там пока думалка рвется меж двух вариантов , делать толстый низ или укреплять стандартную раму и переделывать низ кузовщины с 0.7 мм нержы) Но с нержавейкой имеются проблемы с покраской )

 

[Артемиус]

Все это временные и очень недолговечные меры... Поверь все это Хер..я ( извенят меня форумчане))
На своей машине в этом убедился полностью!! Два раза пытался делать латочный ремонт и все это выдержало не более 2-3 лет со всеми возможными антикоррозийными покрытиями - конечно не насквозь но ржавчина пошла еще как.
В конце концов мне подсказал и помог один человек - я ка раз загнал авто на очередную сварку и гемморойку))
Были изготовленны за цену не превышающюю цену штатной детали детали кузова толщинной 2.7 мм ))) (не надо пожалуста начинать полемику о весе авто т тд это со мной бесполезно так как машина эксплуатируется в предельных нагрузках и 50% времени по пересеченнке и говнам!)) ДА масса авто возрасла не сильно много это около 100 кг на всю самодельную нижнюю часть авто)) при этом я могу перешибить порогом шлакоблок на скорости 60 км в час и мне за это ничего не будет однозначно ))
После сварки днище авто было покрыто антикорозийными мастиками и покрашено))))) Через пару лет когда почти слезли эти покрытия я еще года два пытался местами подмазюкать и подкрасить - потом перестал это делать) так как это бесполезно настолько насколько красить рельсу по которой ездит поезд - ДА она имеет цвет ржавчины но не болеее! она далее не ржавеет и не гниет до дыр и тд просто имеем толстый металл покрытый легчашим налетом ржи ( очень тонкий слой как будто покрашен))
Никакие камни и тд не бьют днище и не оставляют вмятин
Любые расссуждения по поводу- остальной начнет рвать и тд считаю бредом так как при толщине силовой части авто 2.7 мм кузов не *гуляет* вообще любые двери открываются при диагональном свесе ( раньше были проблемы с открытием дверей) свободно! Чему там рватся если изгибы кузова просто практически исчезли!
Если интересно завтра возьму молоток вмажу со всего маха в порог несколько раз и выложу видео)) насколько все крепко - и это НА ЛЕГКОВОМ АВТО!!!
Следующая такая эпопея будет с уазом но там пока думалка рвется меж двух вариантов , делать толстый низ или укреплять стандартную раму и переделывать низ кузовщины с 0.7 мм нержы) Но с нержавейкой имеются проблемы с покраской )

Я этот вариант продумывал, даже мысля была на раму поставить Но это однозначно не в блежайшее время. У меня сезон заканчивается скоро с деньгами напруга будет. Да и машину до выходных надо на калеса поставить. Поэтому, пока, обходимся временными мерами.

Кстати, дабы по инету не лазить и габариты не разбирать, может кто подскажет, скольки ватные лампочки стоят в авто (кроме фар)?

 

[Скржитек]

Артемиус,
http://www.niva4x4.ru/
http://www.niva-faq.msk.ru/
теперь это твои сайты ))

 

[AlexС]

Были изготовленны за цену не превышающюю цену штатной детали детали кузова толщинной 2.7 мм )))

знакомый так же сделал на иж 2715, жопа подсела конечно, но и лист был тройка, после ездил на этом пепелаце около 4 лет (дело еще при СССР было), вопрос про ржавчину даже не вставал))))

 

[Артемиус]

Артемиус,
http://www.niva4x4.ru/
http://www.niva-faq.msk.ru/
теперь это твои сайты ))

Спасибо конечно, но на всех форумах (как и на нашем, да простит меня Админ) что бы найти ложку меда нужно в в дегте пару часов понырять. А времени на интернет теперь не будет. Так что буду из себя строить кулибина в третьем поколении...

Вчера не успел сфоткать свое деяние, вот теперь исправляюсь.
Снизу поддамкратил картонку что бы дырку закрыть, и навалил сверху большой флакон эпоксидного клея. Летом обещают высыхание в 24 часа, сейчас больше будет.
Посмотрим сколько выдержит такая заплатка...

 

[AlexС]

где то читал про технологии литья из эпоксидки, там смысл в добавлении резаной стеклотканевой нитки в клей, так делать не пробовал, мне сейчас как раз 66 варить, думаю мож тоже с эпоксидкой помутить

 

[Артемиус]

где то читал про технологии литья из эпоксидки, там смысл в добавлении резаной стеклотканевой нитки в клей, так делать не пробовал, мне сейчас как раз 66 варить, думаю мож тоже с эпоксидкой помутить

Так популярные навесы брендовые как раз по этой технологии и делают. Советская технология Правда там слоеный пирог из стеклоткани и эпоксидки но для экономии думаю брезент не хуже будет. По этой технологии можно даже лодку слепить.

 

[Артемиус]

Правда я рискую. Был бы сварочник заворил бы. Если площадь большая лучше сваркой, т.к. эпоксидка имеет свойства пластмассы и при больших нагрузках лопается за раз.

 

[Артемиус]

Кстати есть еще вариант совдеповской заплатки из воспоминаний из детства При сжигании пенопласта расплавленные капли имеют свойства не хуже эпоксидки, правда твердеет очень быстро и все таки открытый огонь и коптит.... Но также можно пенопласт развести в ацетоне (если память не изменяет) и получается неплохой клей, правда что им клеют уже не помню....

 

[Артемиус]

Еще кое что. Решив прикрутить на болты приклееный замок триугольного окошка, само собой его расх... разбил. Что делать думал не долго, пошел на тынок и купил прозрачный пластик 4ку, Вырезал лобзиком и впендюрил на клей-герметик (когда дошло, что лучше было бы посадить на оконный ш-образный уплотнитель с частичным приклееванием было уже поздно )
Квадратный метр пластика стоит примерно 1500 В итоге окно встало примерно в 150 рублей. Дешевле стекла или нет - не узнавал, но из плюсов поддается ручной обработке, нет осколков в случае чего, да и разбить такое окно чуточку проблематичнее. В итоге решил все заменить на пластик по мере утраты

 

[Tim]

да и разбить такое окно чуточку проблематичнее.

интересно как оно себя на морозе поведет.

 

[Артемиус]

интересно как оно себя на морозе поведет.

Не вижу большой разницы, единственное протирать нужно мягкой тканью, что бы дольше прозрачность держалась. Но если что отпишусь

 

[Скржитек]

http://katalog.bos.ru/
http://www.niva-club.net/index.php
на каком -то, из тех ссылок что дал, было выложено как Ниву ставили на раму

 

[Rev06]

Самый главный плюс нивы-её малый вес, поэтому раму, наверное не рекомендовал бы ставить.
Пеной заливать полости не надо, я проверял, пороги по молодости закачал, зашпаклевал и покрасил, в середине зимы все дырки поотваливались, пена набирает влагу и на морозе начинает дышать туда-сюда,+ там перестает проветриваться.в итоге к весне уже гниль распространилась значительно. пришлоь все убирать, вычищать,(когда вычищал вся пена была влажная, на ощупь) срезать и клепать новые накладки(сварки тогда не было еще в доступе).
Пластиковые окна как плюсы так и минусы-в спорте применяются именно пластиковые, но там есть всегда запасные в техничке.А еще клепал я днище, обычной кровельной оцинковкой на слой битума, ничего так получилось правда клепки использовал алюминиевые, сейчас можно и стальные купить, только на клепальнике не экономь.А эпоксидку надо стекловолокном обязательно армировать,в несколько слоев.

 

[Артемиус]

Rev06, Я думаю когда эта заплатка отвалится у меня уже сварочник в наличии будет, т.ч. с армировснием решил не заморачиваться.
А у этой модификации не такой уж малый вес. Со слов продовца 1700 в чистом виде, а рама как у 31 нивы. У нее боковые профильные трубы из металла толще чем усиление днища, т.ч. рано или поздно все равно что нибудь придумывать надо будет. Главное чтоб не поздно

 

[bor]

а рама как у 31 нивы.

А откуда на крокодиле (31-я нива)рама?
несущий кузов, лонжи,
у меня нет никакой рамы,

 

[Valday]

имелось ввиду, что на ниву устанавливается подрамник. Каркас из труб или какого-то профиля монтируется под кузов, а к нему уже крепятся мосты например.

 

[Скржитек]

Valday, делают подрамник для раздатки. И народ ещё делает полноценную раму. Я ссылки давал сайтов на них вся эта канитель - тоже тему про Ниву шерстил, но машинка, по мне, только для 2х человек, с хорошим (даже излишне) для подобного авто аппетитом. Я от неё отказался.

 

[Valday]

у каждого авто свои недостатки.
Хороший гряземес с высокой надёжностью узлов и агрегатов в итоге приближается по весу к ГАЗ 66. Это я например про ниссан сафари на 44" резине.
Нива конечно многовато кушает и глобальная переделка съёдает все её заводские плюсы.
Тут либо вам шашачки, либо ехать. Либо лёгкий и медленный болотоход, либо шоссейная гонка. Всё остальное, что мастерят умельцы - имхо, промежуточный вариант

А так каждый лепит такие авто под свои конкретные личные цели и редко у кого они 100% совпадают.
А так как БП очень условно и конкретных целей, а особенно финансирование проэкта переделки и конструирования весьма ограничено, то выработать единый вариант БП авто, становится проблематичным