Зарегистрируйте бесплатную учетную запись сегодня, чтобы стать участником нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать на этом сайте, добавляя свои собственные темы и сообщения, а также общаться с другими участниками.
Ну если ИТЭР таки доделают. Там еще целый воз проблем, которые будут решать по мере тестовой эксплуатации. Да и на Земле гелия-3 мизер.
))) Надо ли! У кого есть интерес умеют инетом пользоваться, для настоящего выживальщика состав тушёнки важнее. А у тебя с составами того! Слабо развито.
Да мне как то по барабану, какой состав) Собственную катать умею)
А чего не придумывают?)) Нефтяные корпорации запрещают?))) Валдай, кроме сокращения ресурсной базы идет и планомерная дебилизация. Так что рождения гения, ждать очень долго.
Это было сказано неоднократно.
Понятно, ты все панды, гении выживания, одной рукой способные производить тушняк и перерабатывать его в метан естественным способом, а другой заставить конкурентов производства тушёнки и метана, умереть мучительно и не героической смертью. ))))) Однако. Однако вот что-то есть тенденция. Вырванно с инета, что многие умные отказались от использования городского транспорта на метане. Причём потратив сначала на транспорт и колонки с метаном. Как пример. Город где я живу. Продавали автобусы долго и мучительно. Понятно, возникает вопрос "почему". Не почему так долго и мучительно, а вообще почему избавлялись. Не стану рассказывать про разгон, окупаемость и т.д., скажу главное, что меня тоже весьма удивило. Ларчик такой. )))) Оказывается есть.
Да-да. У нас тут уже на электровелосипедах ездиют:
Задача не тривиальная. Достаточно один раз попробовать сделать самому, и не тратить время на чтение опусов трувыжевальщегов. Даже без автоклава. Варишь мясо, заливаешь перетопленным салом и ставишь в погреб. Можно один раз попробовать сделать, а можно до зевоты читать дилетантов.
Как то "вырвано из интернета" - по городу ездит все больше и больше автобусов с буквами на борту "МЕТАН". Газелевый транспорт сплошняком переходит либо на метан либо на пропан. Ибо стоимость груза на км в два раза дешевле чем на бензине/солярке.
Если мыслить категориями жоповозного транспорта и стритрейсерных прыщавых юнцов, все так и есть. А если вопросами логистики, то ситуация обратная. Седельному тягачу нет необходимости дрифтовать перед малолетками - для них важный критерий - цена груза за км. Как ни странно дизель проигрывает метану. Можно не верить дальнобойцам, опять же поможет нехитрое устройство - калькулятор.
EROEI водорода около единицы (1), т.е. ты тратишь столько же энергии на его получение сколько получишь от его сжигания.
Неудачный пример. Это другие физические принципы.
Потери на линиях переменного тока могут достигать 40%, в зависимости от протяженности. В городе это проблемно делать по земле - дождик убьет эту затею. Только "рога" как у троллейбуса) Что опять же создаст хаос на дороге, т.к. много проводов над дорогой не натянешь.
Дешевле пересадить горожан на общественный транспорт - трамваи и троллейбусы, чем строить АЭС по десятку на областной центр. При СССР это работало отлично.
Водород плохо сжимается и очень взрывоопасен. Тем более его промышленное производство как вида топлива экономически убыточно. Даже если позвать "британских учоных".
особенно ночью в безветренный день
Это пир во время чумы. Зеленые демоны успевают стричь бабло на "зеленом фричестве".
