рг Николай
Выживальщик
эк вас корёжит... то страна неправильная, то церквы не те... народишко то хоть угодил, или тоже поганенькый?
Форум выживальщиков
Зарегистрируйте бесплатную учетную запись сегодня, чтобы стать участником нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать на этом сайте, добавляя свои собственные темы и сообщения, а также общаться с другими участниками.
-
Для мобилизованных! Читать!
ПОЛИТОЛОГИЯ
- Автор темы Спартанец
- Дата начала
Гастербайтер
Выживальщик
Так их, демонов! Совсем распоясалесь уже)
Алексей54
Выживальщик
Ну что ты как маленький! Ещё гай дар сказал: Народ неправильный, мешает... Вот не было бы этого народя, вот мы бы расторговались!...
Так шта все в канве, т.е. по заветам...Знамю не дадут упасть... СУКИ!!!
Зачем абсолютировать? Чай не ребёнок, мир чёрно-белым видеть? Русский (и российский) народ - неоднороден. В нем хватает гениальных людей, умницы, наша гордость. Есть в нем, в народе, много середняков - кто чем то хорош, чем то плох. Хватает и быдла, а также редкостных мерзавцев, которым бы на ветру в петле болтаться, а не гадости своему же народу делать.
Это же касается и священнослужителей. Есть те (обычно невысокого сана), кто с искренней верой в Бога служит в церкви, наставляет людей, мзду не берет, живёт скромно, ходит пешком, ездит на велосипеде или на скромной машинке. А есть - не попы - попики, которые купаются в роскоши, обманывают прихожан, лицемерят. К руководству РПЦ вообще много вопросов... Но они небожители же, до них вопросы не долетают...
Гастербайтер
Выживальщик
Я знал двух попов, один ездил на крутой тачке, расписанной ангелами и тряс прихожан на взносы, второй тряс коммерсов на помощь прихожанам и ездил на велике) Как Спартанец сказал там разные люди, нельзя судить по одному о всех попах.
А обычные люди сильно не заморачиваются и плывут по течению, им скажут что надо с голым задом ходить и квакать они так и будут, своей головой думать очень тяжело и опасно. Масса предпочитает быть амебами. Найти умного думающего человека очень тяжело.
А обычные люди сильно не заморачиваются и плывут по течению, им скажут что надо с голым задом ходить и квакать они так и будут, своей головой думать очень тяжело и опасно. Масса предпочитает быть амебами. Найти умного думающего человека очень тяжело.
Desmaster
Выживальщик
Нормальный священник не трясет никого, к нему сами люди идут и сами несут, от души. А оба-два, которых ты описал, *****и. Ну с такими ты видимо общаешься.
В США протестантские и католические церкви это вообще коммерция изначально - священник ПОКУПАЕТ приход и он должен с него кормиться и отчислять процент прибыли. Т.е. в чистом виде франшиза - имеет право на использовании Библии, религиозных знаков этой церкви, атрибутов и пр.
Последнее редактирование:
Гастербайтер
Выживальщик
я еще с наркоманами общаюсь)
Ну церкви тут разные есть, не хочешь не идешь туда, надоело ушел, какие проблемы?
Сайентологов дофига.
Тут Уоррен Баффет мультимиллиардер сказал, что 99% бабла на благотворительность отдаст, а Маск в 2020 пилотируемый корабль в космос отправит. У тебя какие новости?)
Desmaster
Выживальщик
А я в отпуске со вчерашнего дня
Уйду на пару недель в лес. Отдохну от всегоВторой день уже снарягу перетряхиваю и машиной занимаюсь.
Гастербайтер
Выживальщик
А я в отпуске со вчерашнего дня
О, офигенно! (С) И. Маск)
Вообще завидую, сам тут только раза 4 вырвался в национальный парк, все в работе, скоро начну антидепрессанты жрать как америкосы)))
---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:40 ----------
Дес, у вас по-прежнему Обама ссыт в подъездах, а Трамп ворует зарплату?)
Алексей54
Выживальщик
А я в отпуске со вчерашнего дня
Второй день уже снарягу перетряхиваю и машиной занимаюсь.
Придешь а ворота украли...Завязывай!
поздно закрывать ворота, когда спи3дили и лошадей и коров :russian_ru:
так вот кто ссыт в подъездах !!!! прояснили. а кто в лифтах ? неужто Мадлен Олбрайт ?
"Эта ### Кондолиза Райс!!!"(ц)Жириновский
Как закрыли ФСКН - так у меня на районе походу Абама начал спайсами торговать.
А в подьездах не, не ссут. За 5 лет в моем лифте всего 2 раза насрали. Один раз даже под камеру в лифте.
В принципе - это норма. 1 раз за 2.5 года. Но с другой стороны, в подьезде 2 лифта.
Так что, всего один случай за 5 Лифто-Годов. Надо посмотреть в Росстате - какая норма для одного лифта?
А в подьездах не, не ссут. За 5 лет в моем лифте всего 2 раза насрали. Один раз даже под камеру в лифте.
В принципе - это норма. 1 раз за 2.5 года. Но с другой стороны, в подьезде 2 лифта.
Так что, всего один случай за 5 Лифто-Годов. Надо посмотреть в Росстате - какая норма для одного лифта?
Гастербайтер
Выживальщик
Немцы забахали статью, где пишут, что такой бедности в РФ не было с 90-х гг., но еще есть куда падать - до 1998 года полшага осталось.
https://www.welt.de/print/die_welt/finanzen/article194698497/Russland-in-der-Falle.html
https://www.welt.de/print/die_welt/finanzen/article194698497/Russland-in-der-Falle.html
рг Николай
Выживальщик
В тему тащат не гениев, умниц, середняков, искренних и скромных, но смакуют мерзавцев, гадости и быдло.
Скржитек
Команда форума
Немного непроверенной инфы про действия спасателей .
Раскрыты ошибки спасателей при тушении SSJ-100
Пожар в Шереметьево унес жизни 41 человека
5 мая самолет SSJ-100 «Аэрофлота» вылетел из Москвы в Мурманск и загорелся при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево. В результате произошедшего погиб 41 человек, выжили 37, из них 10 попали в больницу. Девять человек из числа погибших находились при исполнении трудовых обязанностей. В числе жертв катастрофы также оказался один ребенок.
Эксперты проверят действия спасателей на соответствие инструкциям
Следствие по делу об авиакатастрофе самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) назначило специальную экспертизу действий аварийно-спасательных подразделений Международного аэропорта Шереметьево (МАШ). Об этом «Ленте.ру» сообщил высокопоставленный источник в правоохранительных органах. По его словам, следователи поставили перед экспертами более 50 вопросов.
В частности, им предстоит выяснить, насколько адекватно действовали спасатели и соответствуют ли их нормативные документы международным требованиям.
«В настоящий момент установлено, что сигнал “тревога” был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя по нормативным актам это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае — до начала снижения воздушного судна», — сказал источник.
Техника аэропорта оказалась не готова к посадке аварийного SSJ-100
По словам источника, следствие уже установило, что первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований — она находится в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы.
Более того, по имеющейся информации, на точке сбора в момент посадки аварийного борта техники вообще не было.
Собеседник «Ленты.ру» также отметил: несмотря на то, что посадка SSJ-100 предполагалась в штатном режиме, с борта 89098 был подан сигнал бедствия, получив который спасатели обязаны были вывести технику. Но этого, как следует и из показаний сотрудников, и из данных объективного контроля, в полном объеме сделано не было.
В пожарных машинах не оказалось пенообразователя
Еще один нюанс, о котором стало известно следствию, связан с аварийно-спасательными автомобилями Elefant, которые должны были тушить горящий SSJ-100. По словам источника «Ленты.ру», в первые шесть минут из шести машин были задействованы лишь две, причем они оказались загружены водой, а не пенообразователем, необходимым при тушении разлившегося топлива.
«Таким образом, оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», — подчеркнул собеседник издания.
Действия аварийно-спасательных служб не соответствовали нормативам
Как следует из нормативных документов, аварийно-спасательные подразделения должны находиться на точке сбора и начинать движение вслед за аварийным самолетом по рулежным дорожкам без дополнительных команд. Движение подразделений начинается в тот момент, когда воздушное судно пролетает мимо них — таким образом сводится к минимуму угроза самим спасателям.
Спасательный норматив прибытия «не более трех минут в любую точку взлетно-посадочной полосы (ИВПП)» предусматривает начало тушения пожара, а не прибытие первого автомобиля. При этом три минуты даются именно на движение с точки сбора, а не на выезд из депо, как было 5 мая, в день катастрофы SSJ-100 в Шереметьево.
Связь между ошибками спасателей и гибелью пассажиров установит следствие
— По имеющийся в настоящее время информации можно сделать вывод, что руководитель полетов в Шереметьево не следовал утвержденному плану аварийной ситуации, — отмечает в беседе с «Лентой.ру» Павел Герасимов, бывший сотрудник Международной организации гражданской авиации (ИКАО). — В свою очередь, аварийно-спасательные формирования аэропорта пренебрегли международными стандартами и нормами федеральных авиационных правил.
По мнению Герасимова, все это «в совокупности привело к хаосу в действиях подразделений и находится в прямой причинно-следственной связи с гибелью пассажиров».
Защита потерпевших и родственников погибших при пожаре на борту SSJ-100 намерена добиваться проверки этой версии в первую очередь.
Между тем, по словам высокопоставленного источника «Ленты.ру» в правоохранительных органах, перед экспертами еще не ставился вопрос о причинно-следственной связи между действиями аварийно-спасательных подразделений МАШ и гибелью пассажиров. Он будет задан после анализа первых результатов экспертиз.
Раскрыты ошибки спасателей при тушении SSJ-100
Пожар в Шереметьево унес жизни 41 человека
5 мая самолет SSJ-100 «Аэрофлота» вылетел из Москвы в Мурманск и загорелся при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево. В результате произошедшего погиб 41 человек, выжили 37, из них 10 попали в больницу. Девять человек из числа погибших находились при исполнении трудовых обязанностей. В числе жертв катастрофы также оказался один ребенок.
Эксперты проверят действия спасателей на соответствие инструкциям
Следствие по делу об авиакатастрофе самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) назначило специальную экспертизу действий аварийно-спасательных подразделений Международного аэропорта Шереметьево (МАШ). Об этом «Ленте.ру» сообщил высокопоставленный источник в правоохранительных органах. По его словам, следователи поставили перед экспертами более 50 вопросов.
В частности, им предстоит выяснить, насколько адекватно действовали спасатели и соответствуют ли их нормативные документы международным требованиям.
«В настоящий момент установлено, что сигнал “тревога” был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя по нормативным актам это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае — до начала снижения воздушного судна», — сказал источник.
Техника аэропорта оказалась не готова к посадке аварийного SSJ-100
По словам источника, следствие уже установило, что первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований — она находится в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы.
Более того, по имеющейся информации, на точке сбора в момент посадки аварийного борта техники вообще не было.
Собеседник «Ленты.ру» также отметил: несмотря на то, что посадка SSJ-100 предполагалась в штатном режиме, с борта 89098 был подан сигнал бедствия, получив который спасатели обязаны были вывести технику. Но этого, как следует и из показаний сотрудников, и из данных объективного контроля, в полном объеме сделано не было.
В пожарных машинах не оказалось пенообразователя
Еще один нюанс, о котором стало известно следствию, связан с аварийно-спасательными автомобилями Elefant, которые должны были тушить горящий SSJ-100. По словам источника «Ленты.ру», в первые шесть минут из шести машин были задействованы лишь две, причем они оказались загружены водой, а не пенообразователем, необходимым при тушении разлившегося топлива.
«Таким образом, оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», — подчеркнул собеседник издания.
Действия аварийно-спасательных служб не соответствовали нормативам
Как следует из нормативных документов, аварийно-спасательные подразделения должны находиться на точке сбора и начинать движение вслед за аварийным самолетом по рулежным дорожкам без дополнительных команд. Движение подразделений начинается в тот момент, когда воздушное судно пролетает мимо них — таким образом сводится к минимуму угроза самим спасателям.
Спасательный норматив прибытия «не более трех минут в любую точку взлетно-посадочной полосы (ИВПП)» предусматривает начало тушения пожара, а не прибытие первого автомобиля. При этом три минуты даются именно на движение с точки сбора, а не на выезд из депо, как было 5 мая, в день катастрофы SSJ-100 в Шереметьево.
Связь между ошибками спасателей и гибелью пассажиров установит следствие
— По имеющийся в настоящее время информации можно сделать вывод, что руководитель полетов в Шереметьево не следовал утвержденному плану аварийной ситуации, — отмечает в беседе с «Лентой.ру» Павел Герасимов, бывший сотрудник Международной организации гражданской авиации (ИКАО). — В свою очередь, аварийно-спасательные формирования аэропорта пренебрегли международными стандартами и нормами федеральных авиационных правил.
По мнению Герасимова, все это «в совокупности привело к хаосу в действиях подразделений и находится в прямой причинно-следственной связи с гибелью пассажиров».
Защита потерпевших и родственников погибших при пожаре на борту SSJ-100 намерена добиваться проверки этой версии в первую очередь.
Между тем, по словам высокопоставленного источника «Ленты.ру» в правоохранительных органах, перед экспертами еще не ставился вопрос о причинно-следственной связи между действиями аварийно-спасательных подразделений МАШ и гибелью пассажиров. Он будет задан после анализа первых результатов экспертиз.
Алексей54
Выживальщик
СЕРЖ66
Плюшевый выживальщик
Примерно так мне и сказал человек который собаку сьел на такой фигне по ЗапСибФО просто на основе того что показывали по телику .