Обзор механических транспортных средств ( наземных )

[skarandashov]

Для этого в мосту есть сателлитная пара, которая это и выравнивает

В нивке, например, нет. Там если блокировка включена, то она жёсткая. Т.е. с блокировкой пару раз на асфальте развернулся и можешь перебирать полностью всю трансмиссию. На уазке не так жёстко, но с передним включенным на асфальте убивается всё точно так-же, только чуть дольше. На уазовском форуме это всё представлено в виде расчётов.
Хотя да, бывают кадры, отличающиеся слабоумием и задранной самооценкой. Знаю одного водителя, который на TLC200 иногда с блокировкой по асфальту ездит, мол, так лучше дорогу держит. И машина совсем не убивается! Правда постоянный гость в автосервисе, это плохое японокачество, но это мелочи. А между посещениями спецов он так и ездит - со свободного хода газку чуть даёт и чувствуется толчок, т.е. трансмиссия просто в хлам убитая.

колеса проходят на повороте разное расстояние - правое и левое, но не оси!!!

Зачем советуешь людям ерунду? При жёстко заблокированном межосевом дифе ты не сможешь толком повернуть. Не умеешь или не хочешь считать эту мат модель, собери из детского конструктора модель. Если руки откуда надо растут, то на обе оси привяжи флажки и считай обороты. Или это твой хлеб, ремонт порванных трансмиссий?

 

[Скржитек]

Парни, у нас тут Шеви Ниву продают по заманчивой цене. Останавливает то что она была инкасатарской.
Вопрос в следующем - в какие деньги может стать замена дверей 4х дверей (или по кругу) ? Или ещё и лобовое менять?

 

[skarandashov]

Zusman, Фиг знает, честно не щупал вообще спец.автомобилей. А вот во дворе тут 2 брата купили длинную нивку из-под инкассаторов. Броню всю сняли, но машина как не ехала, так и не едет...
Сразу примечание - шевенивовский мотор, это нечто. Вчера вечером реально плевались от досады в качестве и конструкции. В общем, удачи в неравном бою)))

 

[обычный]

skarandashov, Вы прежде чем что то писать - читайте внимательно посты и вообще устройство механизмов!
Сателлитная пара есть в любом мосту
Блокировка межколесного диффа блокирует пару саттеллитов и колеса только тогда(!) крутятся на одной оси одинаково
На Ниве нет блокировки переднего межколесного диффа и заднего, есть только межосевого
На Уазе тоже самое

Зачем советуешь людям ерунду?

Где и что я советовал?

При жёстко заблокированном межосевом дифе ты не сможешь толком повернуть.

Вы путаете межколесный и межосевой дифф, а так же не знаете принцип работы и устройство дифференциала...

Zusman, Смотри сразу всю ходовку - машина тяжелая и все будет убито
Насчет замены - там похоже свой заводской кузов и поменять что то будет проблематично - надо смотреть внимательно

 

[Скржитек]

обычный, да не с чем совсем сравнивать. Я саму машину не видел только обьяву http://vladivostok.drom.ru/chevrolet/niva/18354683.html
Окна явно глухие - от сюда и вопрос. Возможно надо будет только стёкла да механизм востановить.

 

[skarandashov]

На Ниве нет блокировки переднего межколесного диффа и заднего

Правильно! И поэтому разность угловых скоростей карданов при повороте, рвёт нафиг всю трансмиссию. Вот о чём я писал.

Где и что я советовал?

Цитирую:

Уходите с этого форума безграмотного - колеса проходят на повороте разное расстояние - правое и левое, но не оси!!!

Поэтому ещё раз рекомендую собрать модель из детского конструктора и самому глянуть. Можно чуть дороже вариант предложить - 2 раза развернуться на асфальте на нивке с заблокированным межосевым (не колёсным!!!!) дифом. Если есть опыт в научных науках, то можно подобное смоделировать на бумаге.
Но самое главное не это, а то, что некоторые звездят, фразами, типа:

а так же не знаете принцип работы и устройство дифференциала...

если что, то мой кот тоже уверен, что во многих вопросах я глупее его и очень сильно обижается, когда выясняется, что он не прав))))

 

[sly]

Поэтому ещё раз рекомендую собрать модель из детского конструктора и самому глянуть. Можно чуть дороже вариант предложить - 2 раза развернуться на асфальте на нивке с заблокированным межосевым (не колёсным!!!!) дифом. Если есть опыт в научных науках, то можно подобное смоделировать на бумаге.
Но самое главное не это, а то, что некоторые звездят, фразами, типа:

если что, то мой кот тоже уверен, что во многих вопросах я глупее его и очень сильно обижается, когда выясняется, что он не прав))))

Ну за 2 разворота ниве ни чего не будет, позовчера выбравшись из грязей со всем включённым заехал домой и так оставил до утра, а утром выезжая отключил пониженную, не выключив блокировку дифа, проехал по асфальту 20км до города и по городу ещё покатался, удивлённо посмотрел на рычаг, что он не так стоит, нива живая, ни чего не оторвано. Так же ставят самоблокирующийся редуктор в задний мост, в передний не рекомендуют по причине слабости переднего, тогда ещё и меж колёсный диф будет блокироваться, красота такая стоит 10 000 руб, но я как бы ещё не разу не застрявал, так что без надобности.

 

[skarandashov]

sly, а теперь заедь на диагностику. Или на второй скорости разгонись тысяч до 3-х, сбрось газ, когда машина замедлит скорость нажми на газ и получишь небольшой рывок. Это всё, машина "заболела" и там надо полностью всё перебирать до раздатки включительно.
Я тоже ездил со включенной блокировкой, когда рычаг отломал и пришлось ехать до гаража к мужикам. Так вот у меня небыло разворотов, только по прямой с лёгкими поворотами и то повреждения более чем на лицо.

Так же ставят самоблокирующийся редуктор в задний мост, в передний не рекомендуют, тогда ещё и меж колёсный диф будет блокироваться, красота такая стоит 10 000 руб

Нет, ну если цель езды, это буксования возле дома в ямке, то да, прикольно, а так штука не очень, особенно в переднем мосту! Именно поэтому умные люди, ездящие на дальняк на Газелях ставят межколёсную электроблокировку, которая в выключенном состоянии ни как себя не проявляет. Ну а монстры иногда вообще задний диф заваривают, а потом матерятся на русоавтопром, когда даже кузов начинает разрушаться)))) Я таких умников отправляю к дрифтовальщикам, среди которых есть япономобили с заваренным дифом и на которых даже с увеличительным стеклом видны разрушения кузова в виде трещин.

 

[sly]

sly, а теперь заедь на диагностику. Или на второй скорости разгонись тысяч до 3-х, сбрось газ, когда машина замедлит скорость нажми на газ и получишь небольшой рывок. Это всё, машина "заболела" и там надо полностью всё перебирать до раздатки включительно.

На нивах эта болезнь прямо с завода Я ещё не видел ни одной нивы, которая бы без люфтов была, может конечно кто то и доводит до идеала само лично в гараже.

 

[обычный]

Zusman, По фото вроде все родное(броня пишут съемная - знать кузов родной) т.е. замена возможна, но на месте все равно смотреть надо)
А зачем менять то?

Или на второй скорости разгонись тысяч до 3-х, сбрось газ, когда машина замедлит скорость нажми на газ и получишь небольшой рывок. Это всё, машина "заболела" и там надо полностью всё перебирать до раздатки включительно.

Такой эффект дадут даже убитые сайлентблоки продольных рычагов))))

skarandashov, Смысла спорить с Вами не вижу, т.к. начитанность есть, а понимания нет )))
Вы "золотая" находка для любого сервиса (в прямом смысле слова), ибо навешать лапшу Вам дело элементарное

 

[skarandashov]

Такой эффект дадут даже убитые сайлентблоки продольных рычагов

Уж чего, а убитость сайлентов вычисляется легко на месте. Так моделировать то будете или гордо удаляетесь?

Вы "золотая" находка для любого сервиса (в прямом смысле слова), ибо навешать лапшу Вам дело элементарное

Да? Хм. Даже и не знаю зачем же тогда сам всё ремонтирую. Иногда и в полях. И при очень низкой температуре.

 

[Valday]

Вообще шедевриально :rofl::rofl::rofl:
Сообщение chim » 21/05/2015,22:45

toesmaster, Передняя ось и задняя при повороте проходят разные расстояния. А скорость вращения их одинакова. Поэтому какое то колесо или колёса будут проскальзывать. Трансмиссия будет работать с перегрузкой.

"...ноги кобылы проходили разное расстояние - передние обычно больше, особенно на поворотах..." :rofl::rofl::rofl:
Уходите с этого форума безграмотного - колеса проходят на повороте разное расстояние - правое и левое, но не оси!!! А дифф в мосту это и компенсирует саттелитной парой(принцип блокировки диффа в блокировке этой пары), то же и с задними колесами(не с осями)
В Вашем случае проблема в недостаточной прочности самого диффа(цепи) - конструкторская недоработка или нерасчет на бездорожье. В нормальных джипах диффы механические на шестернях, ну и сблокировками )

а не стрёмно говорить чушь не зная о чём говоришь?
изучайте
http://autoportal.ua/articles/kaketorabotaet/27106.html
http://jeep.avtograd.ru/systems/

Чисто на вскидку - где раздатки без дифа -парт тайм

Все уазики, прадики 70-х кузовов, 80-ые крузаки первых годов выпуска,все сафари или патрули мостовые, кроме последнего, старые дефендеры. тоунайсы с двигом под задом, хайсы первых годов выпуска

 

[обычный]

а не стрёмно говорить чушь не зная о чём говоришь?

Вы таки хотите сказать что ОСИ автомобиля проходят разное расстояние????
Раздатка это и есть дифференциал...
Дифференциал — это механическое устройство, которое передает вращение с одного источника на два независимых потребителя таким образом, что угловые скорости вращения источника и обоих потребителей могут быть разными относительно друг друга и их соотношение может быть непостоянным.

То есть его назначение состоит в следующем:

•Позволяет колёсам вращаться с разными угловыми скоростями (из-за этого дифференциал и получил своё название).
•Передаёт крутящий момент от двигателя на ведущие колёса.
•Служит дополнительной понижающей передачей

изучайте

Вот и изучайте
http://www.cars-area.ru/cgi/enc?name=%C4%E8%F4%F4%E5%F0%E5%ED%F6%E8%E0%EB

 

[Valday]

Таки вы меня не слышите, хотя я надрываюсь крича во всеуслышанье.
Вы меня вынуждаете подробнейше разжевать что к чему. Но что то мне подсказывает, что свою неправоту вы таки не признаете в любом случае. Так чо не обессутьте, буду краток.
Раздатки бывают разных типов. Есть с дифом, есть без. Первыми появились без дифов.
Без дифа раздатка на зывается парттайм. С дифом называется фуллтайм. Есть вариации на основе парттайма с многодисковой муфтой на подключаемую ось, называемой фуллтаймом.
Да, оси проходят в повороте разные расстояния и передняя ось в любом случае сделает больше оборотов чем задняя.

В случае с раздаткой без дифа - чистый парттайм - перед подключается жёстко к заду. Карданы вращаются с одинаковой скоростью. Раздатка с дифом - фуллтайм - так же будет работать в случае блокировки дифа.

Ещё раз, повторюсь - изучайте матчасть разных авто, кругозортесь шире. На ниве мир клином не сошёлся.

Такие как вы убивают парттайм раздатки за год на новом авто, ездя на полном приводе круглый год. Ведь не зря же к упили полнориводный авто и курсовая устойчивость по прямой лучше.

Ничего плохого сказать не хочу в вашу сторону, но нельзя же быть таким твердолобым и говорить, что земля плоская.

 

[Desmaster]

Вы таки хотите сказать что ОСИ автомобиля проходят разное расстояние????

Достаточно посмотреть на следы колес при повороте.
Задние колеса идут по меньшему радиусу чем передние

 

[ЁФФ]

Валдай, так что по итогу то ... по сабжу.?
Какой самый, самый вариант авто с 4 вд?

 

[СЕРЖ66]

Какой самый, самый вариант авто с 4 вд?

Крузер 80,сел и поехал. Встрял ,включаешь всё ( в первую очередь голову) и ... выезжаешь назад и едешь там где проехать можно. .

 

[LV426]

Какой самый, самый вариант авто с 4 вд?

Семидесятые кукурузеры.
Крузеры 80 уже лет 20 не производят. Хотя ностальгирующим водителям дровянников вроде нравиться.

 

[Цы Бай Ши]

Крузеры 80 уже лет 20 не производят.

Если за хорошей машиной следить и своевременно обслуживать, 20 лет для нее-не срок. В тех же штатах или в Африке полно машин 60-70х годов выпуска на ходу.

 

[обычный]

Какой самый, самый вариант авто с 4 вд?

Крузак - 75, 76, 80, 105; ГЕЛЕН...
Должен быть полноценный мост(а не привода) и отключаемые блоки дифф. 3 шт., желательно механические.... ИМХО