Зарегистрируйте бесплатную учетную запись сегодня, чтобы стать участником нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать на этом сайте, добавляя свои собственные темы и сообщения, а также общаться с другими участниками.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
знаком с несколькими группами, как только сформируется костяк сразу ушли из форума или практически перестали писать, вероятно есть более важные занятия
Если нужно именно водяное тогда наверное без вариантов, про универсальность это вопрос, если есть такие (мтзшные) двигатели то конечно расходники прочая мелоч гуд, но вот практически пол двигателя эксклюзив и как быть с з/ч сделанными на заказ, моторесурс опять таки поди знай какой выдет, не в...
Не проще ли взять готовый двигатель например д 120, 2 горшка, воздушное охлаждение, ведь все замутки по изготовлению одногоршкового еще понятны, но смысл мутить с 2 при наличии готового двигла, если только в целяж познания))), однако и минус у указанноно двигателя тоже есть весу под 300 кило...
Всяк трудится как может, люди на многом зарабатывают просто сомневаюсь что отрезанное и отбалансированное колено на 1 горшок (а мы вроде об этом) да еще и со стандартным маховиком долг прослужит в блоке, даже наверно блок сможет долго выдержать, в любом случае все покажет практика
Это как раз самая простая часть, балансировка короткого колена и маховик опять же заточен под определенные условия, де факто это будет новый двигатель на базе комплекта гильза поршен, в любом случае крайне полезный опыт
Одноцлиндровый дизель атмосферник это наверное вечный двигатель, учитывая что есть еще 3 цилиндра которые можно подключать по мере износа рабочего и с коленом мудрить не надо, даже представить сложно как подобрать такое, что бы не развалить остатки блока, говорят на ямз в литейке раньше на заказ...
Весы есть, а вот мерку немогу нинак отрегулировать, приходится взвешивать каждый заряд, думал руки кривые, вот и переспросил для подстраховки, завтра попробую опираяс на опыт прогресивной общественности ))))))), всем спасибо за советы
Как понимаю двиигатель фактически будет обрезан до 4 цилиндра, не проще не резать колено а оставить как есть только сняв поршневую, если конечно вес не критичен
Наконец то появилось время заняться снаряжением, вро де все просто, но как всегда засада в тонкостях, подскажите порох сокол для картечи 12калибр какая стандартная навеска, еще такая проблема меркой универсальной никак не удается овладеть, то много то мало, подскажите как делать правильно
по мимо того что представляю расход топлива, представляю и обслуживание и ремонт, так что с двигателем для меня не особо проблемно, сложнее с генератором
Сам по себе двигатель довольно надежен, имеет конечно недостатки но есть и достоинства, отсутствие электроники, не требователен к качеству...
Есть похожая идея собрать гену на базе древнего дизеля с мех. Тнвд, и попробовать запустить его на биодизеле или вообще на масле, затык только в выборе самого генератора, моторчик то выдает 240 кобыл и агрегат думаю надо искать под стать ему
не совсем так, такой же тент олива продается и в "Леруамерлене" и в "Оби" по 250 рублей, а знаменитый уже ядовито синий тент был куплен для прямого назначения (тень строительный) но когда встал вопрос что фоткать выбрали его и не ошиблись))))))
именно так, и полезно и стоит копейки
где то пролюбили, как и еще некоторые вещи, собирались только с т.ч., шишига вообще голый (пол кунга запчастей навалено и все), так что по итогам сделали оргвыводы))))
газ зимний зажигали на снегу (как раз проверить насколько он зимний), без проблем вскипятили около литра воды (по чуть чуть каждому)
про халат это мы в курсе, есть печальный опыт