Керосинорез РК-2. Общий вид и взрыв схема приведены для примера


Резак газовый Р2. Общий вид и взрыв схема приведены для примера

Шланг кислородный армированный с синей маркировкой (полосой), шланг армированный для керосина с желтой маркировкой (полосой)

Редуктор кислородный тип БКО

Редуктор пропанов тип БПО

Баллон кислородный синего цвета

Баллон пропановый красного цвета

Бачок для жидкого горючего тип БГ. Внешний вид и взрыв схема приведены для примера

Костюм сварщика со спилком

Костюм сварщика брезентовый

Костюм войлочный (металлурга)

Очки газосварщика

Краги перчатки

Сапоги кирзовые

Шапочка сварщика

Спички

Зажигалка сварщика

Ключ разводной

Ключ рожковый (железный и не порошковый)

Сопла, мундштуки для РК2

Хомуты для шлангов (можно использовать вязальную проволоку)

Прокладка фторопластовая

Проволока нихромовая

Шнур асбестовый

Применение:
Гибкий рукав для транспортировки кисло*рода.
Для сварки и резки металла, для дуговой сварки в специальных условиях и прочих, подобных методов - не подходит для LPG, MPS и CNG.
Норма/разрешение: EN 559:1994
Предупреждение: Возможно изготовление с гладкой поверхностью.
Рабочая температура: -30 °С / +70 °С
Коэффициент безопасности: 3 : 1
Внутренний слой: SBR/NR, чёрный, гладкий.
Усиление: Текстильная оплетка.
Наружный слой: SBR/NR, синий, рубчатый.
Маркировка: непрерывное цветное обозначение, чёрное: „Semperit S GOX EN559 PN 2МРа (20 bar) DN -30°C Quartal/Jahr".

Применение:
Гибкий рукав для подачи ацетилена.
Для сварки и резки, для дуговой сварки в специальных условиях и других подобных методов. Подходит для природного газа, водорода, светильного газа и двуокиси углерода, аргона, азота - не подходит для LPG, MPS и CNG.
Норма/разрешение: EN 559:1994
Предупреждение:
Возможно изготовление с гладкой поверхностью.
Рабочая температура: -30 °С / +70 °С
Коэффициент безопасности: 3 : 1
Внутренний слой: SBR/NR, чёрный, гладкий.
Усиление: Текстильная оплетка. Наружный слой: красный, рубчатый
Маркировка: непрерывное цветное обозначение, чёрное: „Semperit S GAC EN559PN2MPa(20bar)DN -30 °С Quartal/Jahr".

Применение:
Гибкий рукав для подачи сжиженного газа (LPG), смеси метилацетилена и пропандиена (MPS) и CNG
Норма/разрешение: BS 3112-2:1991. DIN 4815-1:1979.
Предупреждение:
ВНИМАНИЕ: соблюдать рабочее давление.
Возможно изготовление с рубчатой поверхностью.
Рабочая температура: -30 °С / +70 °С
Коэффициент безопасности: 6,6: 1 (при РД 6 bar) 6,0 : 1 (при РД 30 bar)
Внутренний слой: NBR/SBR, чёрный, гладкий.
Усиление: Текстильная навивка.
Наружный слой: SBR/NR, оранжевый, гладкий..
Маркировка: непрерывное цветное обозначение, чёрное: „SemperitS GPBD LPG EN 1763-1 DVGWPN .. bar DN Quartal/Jahr".

Применение: Подходит для шланговых линий в химической промышленности, для очистки и/или заправки котлов, сосудов и трубопроводных систем азотом N2.
Рабочая температура: -30 °С / +60 °С
Коэффициент безопасности: 4 : 1
Внутренний слой: SBR, чёрный гладкий, электр*опроводящий.
Усиление: Текстильная навивка, медная проволока.
Наружный слой: SBR, чёрный, устойчивый к истиранию, отпечаток от текстильного бандажа, электропроводящий.
Маркировка: непрерывные маркирующие полоски, жёлтые: "SEMPERIT S GSS Stickstoff N2 PN 6 bar Ohm", клейменая полоска: „Stickstoff PN 6 bar -30 °C / +60 °C Ohm Monat/Jahr S ".

Фреоны тоже так же переливают, но заливаемый должен быть намного холоднее, и чем холоднее тем быстрей процес, и стравливать ни чего не надо сам так заправляю из больших в маленькие.

Стравливать секунд 20-30 хватает, потери газа небольшие, можно не волноваться. На весах хорошо взвешивать, лучше недолить, чем перелить, особенно летом. Можно наклонить баллончик, под углом 45, писал уже.
Плохо разбираюсь в резьбах, есть желание выложить чертежи переходников. Фото переходника с пропановоза постараюсь выложить.

Цитата:
У меня залить 5 или 12 л баллон от машины "под горло" Ни разу не получалось. При попадании жидкого газа в пустой баллон он испаряется, давление в нем растет и до полного не наливается. Может быть надо долго держать соединенными.
И еще никак не придумаю как наиболее простым образом взять паровую фазу с автобаллона для подключения через редуктор к плите и автономке.
Ответ:
Если подольше сбрасывать давление (заправляемый баллон начнёт покрываться инеем) то зальётся по горло.
Есть мультиклапаны украинского производства, и др. производителей, с отдельным выходом паровой фазы.

Цитата:
Ещё можно заправлять газ в туристические одноразовые балончики. Главное - переходники.
Ответ:
Не рекомендую. У них клапана держать перестают. Да и опасные они, если их "многоразовыми" сделать...

Цитата:
Не рекомендую. У них клапана держать перестают. Да и опасные они, если их "многоразовыми" сделать...
Ответ:
Каждую зиму их заправляю, причём массово. Ребята копят за лето, а зимой приходят ко мне. Я заправляю без стравливания.
Просто жду хорошего мороза. Приношу в ведре снег, в него заправляемый баллон, шланг и к большому баллону.
Довольно быстро.
Правда заправляются они под завязку, приходится сильно стравливать их, что бы не рванули.
Один только раз такой баллон вздулся, но и то, это было в первый год, когда я эксперементировал ещё с ними.
А баллон, для гаражной печки я сделал из баллона для фреона.
Врезал в него крантик, для стравливания давления, сбоку. Он же служит уровнем, как пошла жидкость, так хватит.
Очень быстро заправляется и уже не нужен мороз.

Цитата:
Не рекомендую. У них клапана держать перестают. Да и опасные они, если их "многоразовыми" сделать...
Ответ:
Да, есть такой опыт. 2 балона перезаправлял раз 15, и не травят до сих пор, а вот один начал травить после второй перезаправки.
Но, чтоб заправлять безопасно, нужно:
1) Заправлять только определенное количество газа. Это легко проверить, взвесив балон и определить НЕТТО.
2) После каждой заправки и подключения балона нужно проверять клапан, чтоб не травил.

Цитата:
Каждую зиму их заправляю, причём массово. Ребята копят за лето, а зимой приходят ко мне. Я заправляю без стравливания.
Просто жду хорошего мороза. Приношу в ведре снег, в него заправляемый баллон, шланг и к большому баллону.
Ответ:
В морозах нет смысла, стравливая небольшое количество газа, можно заливать хоть полностью, хоть необходимый уровень. Даже в 30 градусную жару.

Цитата:
Раз уж тема...Есть пустой баллон на 50л. Хочу везти на дачу. Что-бы потом не возить на заправку, хочу сразу заправить. Сезон начнется с апреля...Ничего с ним не будет?
Ответ:
Так ты заправляй как положено, чтоб перепады не мешали... Там же на шильдике написано, 21 кг пропана или 42 литра максимум... Если зимой под завязку налить, да летом на солнышко, то конечно бяка будет...

Цитата:
У нас на заправках,в 50 литровый,больше 30 не заправляют.В 5 литровый,4 литра.
Ответ:
У вас странные люди, наверное двоечники или мозги уже пропиты под конец, как бы положено не доливать 20% или же 1/5 часть, оставлять на подушку, вот от 5 литров это как раз 1 литр, а от 50 литров это 10 литров. Если проблема с вычислением процентов от объема или долей, то есть в конце концов такой математический прием, как составление пропорции... Ну а еще если баллоно с папортом, то у него на воротнике выбито просто в лоб, для совсем тупых...

Цитата:
Лучше бы в такой каше не вариться... Честное слово... Заправлять в 50 литровый баллон 30 литров, а в 5 литровый - 4 литра, это как-то странно, и явно указывает на проблемы у заправляющих...
Ответ:
Проблемы - у заправляемых. Ибо заправляющие замечательно знают, что делают. Недолить 10л в баллон - положить себе в карман 170-200р.
И собственно, что мешает проследить за весом? 1л газа весит прим полкило...В 50л - положено лить 42л(если судить по маркировке завода- изготовителя) - потяжелел на 21кг - заправка удалась! Меньше - значит вы спонсируете жуликов.
Кстати...Заправщики, умеющие впихнуть в 65л баллон 70 и более литров газа - крайне не любят, когда начинаешь фотографировать баллон, заправку и показания на колонке...

Самый хороший способ трёх ходовой пробковый краник. Соединяеш два балона через него.Донара переварачиваеш головой вниз. А приёмный вентилем к верху.
Услышиш как идёт перелив,как перестанет закрываеш подачу и открываеш паровую фазу из приёмного в атмосферу.И опять их сосоединяеш. и.т.д. Но соблюдай тахнику безопасности.

Мой опыт работы в АВС газового хозяйства дает повод не согласится с Вашей фразой: " P.P.S. А опасность "перелива", я считаю что сильно преувеличена. Если посмотреть схемы баллонов, легко увидеть, что они всегда имеют конструктивный элемент для принудительного оставления "пузыря" газовой фазы. Выше которого баллон заправить просто невозможно. "
Уточните какой конструктивный элемент. Баллон заправленный без паровой фазы на сленге работников наполнительного цеха - "боба", последствия такой заправки не приведшие к разрушению баллона - "дутый" - выбраковывается однозначно. На карусели заправить под горло элементарно. Достаточно придержать баллон на весу не дав автоматике правильно определить массу баллона.
И добавлю. Нас учили что у заправленного без паровой фазы баллона давление поднимается на 20атм. на каждый градус повышения температуры. Кроме того жидкая фаза при нагреве расширяется при нагреве значительно быстрее чем например вода. Оставив очень маленькую паровую прослойку можно при не очень большем нагреве получить сначала "бомбу" потом "дутый" ну а потом разрыв самого баллона.
Так что при самостоятельной заправке нужно всегда проверять заправляемый баллон. Я всегда стравливаю паровую при наклоненном баллоне.

Я заправляю так: Заправочник - щланг дюритовый (надежный) на концах щтуцера с хомутами - к баллонам . Большой баллон переворачиваешь на подставке, маленький пустой на весы, заправляем 80% заполнения баллона, после заправки проверяешь приоткрыв слегка вентиль на заправленном баллоне и постепенно наклоняя от вертикали - по появлению жидкого можно судить степень заполнения. На большой баллон - нижнюю его часть кладется ветошь и поливается горячей водой из чайника, заправка довольно быстрая, ждать три часа не придется. В конце заправки переворачиваешь большой баллон вентилем вверх и жидкий пропан в шланге продувается газообразным пропаном (это чтобы при отворачивании шланга жидкий не травить, да и вонять меньше будет). К сожалению опасность переполнения далеко не преувеличена. Да и переполнить баллон можно запросто, сам это проделывал. Многие кстати баллоны под пропан переделывают из углекислотных огнетушителей, а с ними-то уж точно на газовую заправку не суйся.

Цитата
P.P.S. А опасность "перелива", я считаю что сильно преувеличена. Если посмотреть схемы баллонов, легко увидеть, что они всегда имеют конструктивный элемент для принудительного оставления "пузыря" газовой фазы. Выше которого баллон заправить просто невозможно.
Ответ:
Не в коем случае не переливайте! Наслышен о случаях разрыва баллона в близи горелки... Один парень теперь благодарит бога за наличие ножа в руке, которым он рассек горящую палатку и выпрыгнул из нее, когда баллон бахнул... На всех баллонах стоит маркировка, на какую массу они расчитанны! Тур баллоны расчитанны на перелив не более 5-10%!!! Жизнь - она дается один раз!

Заправляю туристические баллоны от больших баллонов, как говорит выше Алексей. Только баллон-донор ничем не подогреваю (это опасно!!), а маленький баллончик ставлю на время в холодильник, или в ведро с холодной водой. Сама заправка занимает 2-3 минуты., заправляется почти под "завязку"-при условии, что баллон-донор полный. Заправочный штуцер-армированный шланг давления 6 мм., с одной стороны штуцер для российских баллонов. с другой-штуцер-переходник 7\16 CGA600 евро (или на американскую резьбу, в зависимости от баллона). Жаль, что фото немогу прикрепить на этом форуме,с фото все просто и доходчиво. ВАЖНО!: Ни в коем случае рядом не должно быть включенных электроприборов, открытого огня. Баллон-донор ни в коем случае нельзя подогревать! Лучше и надежней охладить заправляемый баллон!

Заправляю газовые картрижди как указал выше Алексей. Баллончика на фото-евро и Американского стандарта, по объему они одинаковые-860 грамм по воде. Большой баллон-донор ни в коем случае не подогреваю-это опасно!, а охлаждаю малый баллончик в ведре с ледяной водой. Вся заправка занимает 2 минуты, заправляется "под завязку"-тут главное соблюдать чувство меры и не перелить. Заправочный штуцер собран из куска армированного 6 мм. шланга высокого давления.(Ну дорого покупать Ротенбергер-штуцер за 50 Евро!!) На левой стороне- латунный штуцер на российский газовый баллон, справа-штуцер-переходник 7/16 CGA евро (или американский-в зависимости от заправляемого баллона). Штуцеры замотаны и затянуты проволкой-так оказалось надежнее, чем использовать хомуты (у меня однажды сорвался хомут).
Заправляемый баллон я не откручиваю и не стравливаю газ, а делаю проще: закрыл вентиль на большом баллоне-покачал маленький баллон, не откручивая штуцер-газ охлаждается немного-открыл вентьль на баллоне-доноре и продолжаю заправку.
На фото всё видно. ВАЖНО: не нагревать баллоны, не заправлять если рядом есть включенные электроприботы, не заправлять в закрытом помещении, заправляемый баллон нужно ОХЛАДИТЬ.
Заправочный штуцер перед употреблением проверить на надёжность соединений и герметичность:газ нигде не должен травить!





Цитата:
Заправляемый баллон я не откручиваю и не стравливаю газ, а делаю проще: закрыл вентиль на большом баллоне-покачал маленький баллон, не откручивая штуцер-газ охлаждается немного-открыл вентьль на баллоне-доноре и продолжаю заправку.
Ответ:
С процессом перелива полностью согласен, но есть маленькая тонкость баллон (который наполняем) должен лежать на боку либо немного приподнята задняя часть.

Сжиженные газы переливают в реципиента, стоЯщего на весах. Это аксиома.

Цитата:
А у меня вопрос по давлению. Купил 10 л. баллон новый и кислородный редуктор на 25 МПа (регуляторы расхода в городе закончились). Заправил. Заправщики говорят - мы заправляем 7 кг CO2. Какое давление - не говорят.
Ответ:
Ваша ошибка в том, что Вы пытаетесь посчитать давление ГАЗА. А углекислота в баллоне находится в двухфазном состоянии ЖИДКОСТЬ+ГАЗ. Давление в этом случае вообще не зависит от количества углекислоты в баллоне, а зависит от температуры окружающей среды. Представте себе кипящий чайник. Давление паров не зависит от остатка воды в чайнике. Впрочем, я несколько упрощаю. Все чуть сложнее...
P.S. В 10-литровый баллон разрешается заливать не более 6 кг углекислоты. Заправка 7кг - это уже нарушение ГОСТа 8050-85. Это нарушение создает опасность взрыва.
При наполнении баллонов углекислотой, согласно «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», норма наполнения не должна превышать
0,72кг на 1л вместимости баллона..
Ответ:
В "Правилах устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением" ПБ 03-576-03 никакой нормы наполнения баллонов углекислотой нет. Эта норма есть в ГОСТе. А вот нормы они перепутали: 0,72кг/л - это норма для баллонов с рабочим давление 200кгс/см2. А заправляли то они в баллон с рабочим (не поверочным) давлением 150кгс/см2 ? Для таких баллонов норма - 0,6кг/л.

мне в свое время друг купил заправочное приспоспобление, для заправки кислорода, так я заправляю маленький кислородный баллон на 10 литров переворачиванием 40-литрового до выравнивания давления в обоих баллонах, пользуюсь 3 года, 10-литрового на выездных шабашках хватает на 1-ну катушку проволоки 1.2 мм это без ветра т.е. в помещении.
Баллон наклоняю не строго вертикально просто вентиль ниже дна баллона, маленький баллон ставлю вентилем выше дна. Контролирую давление по манометру на переливном приспособлении т.е. если закрыть вентиль на большом баллоне то увидим давление в маленьком.

Простое переливание очень опасно. если баллон в который вы наливаете углекислоту заполнится полностью то он может взорваться при незначительном повышении температуры, потому что жидкость в отличии от газа не сжимаема а объем ее при нагревании увеличивается. Очень важно оставлять немного газообразной углекислоты. Именно по этому заправку ведут по весу.

1. Сорока и десятилитровый баллоны.

2. Вентиля на обоих закрыты на манометре 0.

3. Маленький открыт, в нем ещё 2 MPa (20 кг) оставалось, на несколько швов бы еще хватило.

4. Открыты оба, давление уравнялось.

5. Собственно приблуда.

Первый способ задуть баллон углекислым газом

Как самому заправить баллон углекислым газом? Заправка CO2 всегда доставляла разные проблемы, то далеко, то дорого, а то и некогда. Один раз заправлял 2 лит. баллон и мне обошлось это дело в 400 руб. Заправляли там без взвешивания методом перелива из большого в маленький. По приезду домой взвесил и понял что за 400 руб. + дальняя дорога я прибрел 850 гр. газа. Понятно, что остался этим очень недоволен (было это два года назад). Потом были более грамотные заправки в пожарных конторах с большим количеством газа и дешевле (пожарные не переливают из одного в другой, а нагнетают с помощью спец. компрессора). Я это к тому, что все эти манипуляции происходили при мне и стало понятно, что это можно сделать самостоятельно методом перелива. Главное, что бы было место для хранения баллона-донора (в квартире такой здоровый держать как то не хочется). Ну, а теперь по порядку весь процесс.

Заправка СО2 через гибкий шланг
Переворачиваем баллон—донор вентилем вниз. К баллону прикручиваем шланг высокого давления через который пойдет газ.

Берем баллон, который надо заправить (в данном случае 2 л.) и ставим на него переходник под шланг.

Определяем вес пустого баллона

Соединяем баллоны через шланг

Открываем вентиль на пустом баллоне. Также отрываем вентиль на баллоне-доноре. Появляется звук (тихое посвистывание). Примерно через 3-4 мин, когда явно слышимый звук исчезает. Закрываем вентиль на баллоне-доноре.

Отсоединяем заправляемый баллон.

Взвешиваем баллон и по разнице данных определяем сколько газа залили.

В данном случае получилось 950 гр. Снимаем переходник на шланг. На этом все. Замена 40 литрового баллона-донора обходится всего в 350 руб. В нем газа киллограм 19-20. Даже если заливать по 1 кг. заправка обходится в 17 руб. 50 коп. (напоминаю, что ранее мне это обошлось в 400 руб.). Ну а вообще дело не в экономии, просто очень удобно - когда надо тогда и заправил.

Второй способ задуть баллон углекислым газом

Заправка СО2 через жесткий металлический переходник

Такие переходники позволяют заправить маленький баллон от большого, маленький от маленького, заправить огнетушитель от любого баллона, заправить баллон от огнетушителя, подключить редуктор к любому баллону, подключить редукторы с двумя типами резьбы к огнетушителю, возможно еще, что-нибудь с чем-нибудь соединить.

Рассмотрим на примере заправки кислородных баллонов 1л от донора-огнетушителя 5 л (3.5 кг СО2). Переходник с огнетушителя резьба М16х1.5, на резьбу стандартного "советского" редуктора G3/4".

Далее с помощью переходника заправим баллон 1л от огнетушителя. Методика и последовательность действий та же, что и с гибким шлангом, только вместо "шланга" металлический переходник. Кстати, видел подобные в продаже, правда для кислорода, с манометром посередине, цена 650 руб. Не забываем, при заправке от огнетушителя, он должен находиться в вертикальном положении горловиной вверх, при заправке от баллона, баллон донор горловиной вниз. А теперь сам процесс:


Баллон донор (огнетушитель) комнатной температуры, заправляемый баллон охлажден в лоджии до -17 гр. в результате баллон весом 2.09 кг стал весить 2.80 кг, т.е. в него удалось задуть 0.7 кг СО2, ровно столько сколько требуется.

Встречал утверждения, что баллон надо заправлять только пустой, т.е. необходимо его стравить перед заправкой. Думаю, что это полная ерунда. Проводим эксперимент. Берем второй баллон, вес с СО2 2.5 кг, т.е. СО2 400 гр. Подключаем к "системе заправки", заправляем, получаем общий вес 2.6 кг. Заправилось всего 100 гр. Заправляемый баллон имеет комнатную температуру. То же самое произойдет и при заправке полностью пустого баллона при одинаковых температурах. Так что получается, что при одинаковой температуре баллонов заправить баллон 0.7кг/1л не получается. Т.е. "нормально" заправить баллон не удастся. Выше, как мы видели в случае с заправки через гибкий шланг, удалось "залить" в двухлитровый баллон всего 950 гр., вместо положенных 1400 гр.! Т.е. примерно как и у меня во второй баллон, 0.5кг/1 л. Маловато однако будет! Попробуем исправить ситуацию. Выносим этот баллон в лоджию на час, температура за бортом -17 гр. Заправляем повторно, имеем: в баллон вошло положенных 0.7 кг.

Как быть с заправкой если нет фирменного переходника

Поделюсь своим опытом, как быть с заправкой если нет фирменного переходника, и при этом - как обойтись без токарных работ. И так нам надо заправить баллон-резервуар углекислым газом СО2, и у нас нет ничего для этого.
Требуется:
Тормозной шланг (если не ошибаюсь, Газель или УАЗ) - один фитинг М16*1.5, второй М12.
Втулка регулировки клапана ВАЗ 2101-2107 (фишка в том, что в ней внутренняя резьба М12)
Накидная гайка на 3/4 (только не от гибкой подводки - это полная дрянь, стенки бумажные. Гайки от американок тоже не очень - дырка слишком большая, и витков резьбы мало). Мне не удалось найти нормальную гайку от редуктора, неплохо подошла латунная редукционная муфта 3/4 - 1/2. Важно только, чтобы у нее опорная поверхность изнутри была сточена в плоскость, а не конусом.
Огнетушитель углекислотный

Собирается так:
Огнетушитель - Шланг тормозной - Муфта (Или гайка, если есть нормальная от редуктора) - Втулка регулировки - Прокладка.

Для справки

В виде общей информации о CO2.
1 литр газа CO2 весит 2 грамма. Соответственно, 1500-граммовый баллон вмещает 750 литров CO2.
В зависимости от температуры давление в баллоне меняется следующим образом, где С - градусы Цельсия:
0 C - 27 бар;
20C - 58 бар;
30C - 70 бар;
40C - 105 бар;
60C - 170 бар.

Делаем вывод

Перед заправкой баллон стравливать не обязательно, а вот охладить очень желательно. На заправочных станциях используется промежуточный компрессор (насос?), по этому охлаждать не требуется. А вот путем простого перелива заправить баллон больше 0.7кг/1л не удастся. По этой причине для более полной заправки, заправляемый баллон желательно охладить. Но и в этом случае заправить больше безопасных 0.7кг/1л не получается. И только взвешивание, при всем этом, дает полную гарантию, что количество СО2 не превышает установленного норматива 0.7кг/1л.

Подобный способ удобен для небольших баллонов. Охлаждать можно в морозилке бытового холодильника. Заправка баллона 1 л (0.7 кг) в пожарных конторах стоит 100 руб. заправка тушителя 5 л стоит 100-150 руб. Плюс время на дорогу. От одного тушителя 5 л (3.5кг) получится заправить 5 баллонов 1 л (0.7 кг). А это 5 поездок, в сумме примерно один рабочий день, плюс некоторая экономия денег. На заправку первого баллона (впервой) ушло минут 10, на заправку второго, уже всего 3 мин.

Заправка по такой методике не опаснее чем подключение стандартного редуктора к баллону. Но "ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СОСУДОВ, РАБОТАЮЩИХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ" никто не отменял, так что все выше описанное дается только в ознакомительных целях. Вся ответственность, если кто попытаетесь это повторить, будет полностью лежать на нем.

Продолжаю. Ну вот, первый баллон закончился, использовал его до самого, т.е. до 2.5-3.5 атм. в остатке. Заодно еще раз проверил редуктор на дамп, давление на выходе с 1.6 атм. увеличилось всего до 2.3 атм., и то после того как входное уменьшилось до 10-15 атм., до этого выходное не превышало 2 атм. Считаю очень неплохим показателем для старенького редуктора, которому давно за 30 лет перевалило (правда ревизию делал и манометры на новые сменил). Поставил другой такой же баллон, а этот "отправил" на зарядку. Вначале на несколько часов в морозилку.

Процесс зарядки не фотографировал, все то же самое что и в прошлый раз. С первого раза удалось залить 0.5 кг. Бросил снова в морозилку на пару часов. Потом дозаправил. Взвесил, удивился! Оказывается переливом можно "перелить"! И вместо положенных 0.72 кг, в литровом баллоне оказалось 0.82 кг СО2! Сам баллон весит 2.09 кг, заправленный получился 2.91 кг.

Что делать, хоть баллон и на Р250 П375, от греха подальше лишнее стравил, оставил 0.72 кг углекислоты на литр объема. Так что не зря видимо безменчик электронный покупал. Если учесть, что огнетушитель изначально был не полный, 3.2 кг СО2 вместо положенных 3.5 кг, и то что из него уже в прошлый раз было заправлено два баллона, в сумме 1.4 кг, то результат меня полностью удовлетворил. Методом перелива, оказывается, можно не только заливать положенные 0.72 кг/дм3, но даже и больше. Так что во избежание всяких "неприятностей", да же при таком способе заправки, необходимо контролировать вес залитого СО2!

Думаю удастся заправить полностью еще один литровый баллон, и еще немого останется. Повторюсь, это не руководство к действию, это просто отчет об очередном эксперименте. Сто раз все взвесьте, прежде чем решите самостоятельно заправлять баллоны! Считайте это инструкцией, как самому сделать заправку баллона CO2.

Источник: форум www.aqa.ru

Как известно: CO2, или диоксид углерода (углекислый газ, двуокись углерода, оксид углерода, угольный ангидрид) — это бесцветный газ (в нормальных условиях), без запаха, со слегка кисловатым вкусом. При атмосферном давлении диоксид углерода не существует в жидком состоянии, переходя непосредственно из твёрдого состояния в газообразное. Твёрдый диоксид углерода называют сухим льдом. При повышенном давлении и обычных температурах углекислый газ переходит в жидкость, что используется для его хранения.

Перекапывая информацию по баллонам СО2, я неоднократно натыкался на всякие графики указывающие на зависимости давления в баллоне или плотности сжиженного СО2 от температуры. Но собрать всё в кучу как-то не сильно получалось.
Лишь отрывками мелькали фразы:
- заправлять СО2 надо по весу и только из расчёта 0.7 кг на 1л баллона.
- в баллоне обязательно должна находится газовая подушка иначе баллон может взорваться при нагреве
- если прикрутили редуктор и манометры показали более 7 МПа значит вам баллон заправили под самый вентиль (перелили) и это чревато взрывом, срочно надо стравить лишнее.

Заправка баллонов СО2 по весу

Как довод приводилась диаграмма агрегатных состояний СО2:

Эта диаграмма нормально работает и указывает на давление в баллоне только до критической точки. А что же будет после достижения температуры в 31*С? Неужели баллоны с CO2 выше этой температуры греть нельзя? А как же огнетушители у которых на боку написано -20*С...+50*С?
Проскакивала ещё и зависимость плотности жидкого CO2 от температуры.


Эта зависимость только объясняла почему при росте температуры растёт давление. А вот каково это давление будет и почему нормальной заправкой считается 700г/л никак ответа не давала.

При дальнейших поисках информации о том что бывает в баллонах при температурах свыше 31*С, всплыло понятие "закретический флюид". Это, типа, ещё одно агрегатное состояние вещества, или нечто среднее между жидкостью и газом. Он достаточно хорошо сжимаем и при дальнейшем росте температуры баллона этот флюид за счёт своей сжимаемости не даёт давлению резко скакануть.
Наиболее информативный график, который связывает все процессы в баллоне CO2, встретился на забугорных сайтах. Форумчанин перевел единицы измерения на привычные нам.
Вот что получилось:


Горизонтальная чёрная шкала графика указывает количество CO2 в баллоне, за 100% принято значение 7/18 унций на кубический дюйм или 673г/л. Красная горизонтальная это привычные нам граммы на литр.

Вертикальная шкала - это давление в баллоне в фунтах на квадратный дюйм (черная) и в атмосферах (красная).
На графике построено несколько кривых для фиксированных температур.
Черта указывающая на пороговое давление построена на уровне 2200psi или 150атм. Это максимальное рабочее давление для баллонов СО2.

Примеры использования графиков расчета
Графиком достаточно легко пользоваться. Например, если мы хотим узнать что же будет в нормально заправленном баллоне (700г/л) при повышении температуры. Строим вертикальную черту напротив значения 700г/л. И по пересечению этой черты с кривыми считываем значения давления. Получается (примерно): при росте температуры до 26*С давление равномерно растёт до 65атм. Равномерность роста обусловлена тем что в баллоне присутствует газовая подушка и она своим сжиманием компенсирует увеличение объёма жидкой фракции. После 26*С газовая подушка прекращает своё существование т.к. жидкая фракция расширилась на весь объём баллона. Дальнейший рост температуры приведёт к ускоренному росту давления: 32*С-85атм, 38*С-100атм.... при достижении 50*С будет 150атм (предел для баллона).

У баллона залитого из расчёта 800г/л газовая подушка исчезнет при 17*С. А максимально допустимое значение давления будет при 35*С.
Баллон залитый по 900г/л может рвануть уже при комнатной температуре.

Если пользоваться графиком наоборот.
Принесли домой из заправочной станции баллон. Он прогрелся до 21*С и на манометре стрелка показала слишком много, например 100атм. Сколько ж залили на станции? По графику выходит 860г/л. И такой баллон может бахнуть при 25*С.

Или ситуация - газ заканчивается, стрелка поползла вниз. Сколько осталось? Например при 21*С 40атм. По графику выходит где-то 180г/л.
В общем, график достаточно удобен для понимания и знания теории процессов со сжатым СО2.
Ну, а на практике - не превышайте норму заправки в 700г/л и не выжимайте последние "бульбышки" из пустого баллона.

Автор: Skif
Источник: форум www.aqa.ru